汽车起重机「多图」

Q2-16型汽车起重机底盘车轮制动器的构造及工作原理和通用汽车底盘的车轮制动器相同（见图3-41）。为了调整制动毂与摩擦片的间隙，在制动凸轴上装有调整机构（见图3-42）。在一般情况下通过旋动调整螺钉I使制动臂移动15-20毫米，即为适宜的间隙，汽车起重机，当制动摩擦片磨损后，由于间隙过大使制动毂与摩擦片的接触面积减小，致使制动力谈变小。此时 ，可通过调整销7加以补偿。

手制动器的功用是，当汽车起重机停要坡道或平路上时，拉紧手制动器，防止汽车下滑或意外移动，还可在车轮制动器失灵时起紧急刹车作用，手制动器的构造如图3-43所示。它安装在分动箱输出轴凸缘上，通过拉杆1进行操纵。制动轮与制动带的正常工作 间隙应保持在0.5-0.7毫米。该间隙的调整是靠调整螺 栓11、调整拉杆12和调整螺栓9来实现的，调整时应保证动轮的周向间隙各处均匀一致，***后才以螺栓11固定。

1.汽车吊作业时，其液压系统是通过取力器以获得内燃机的动力。其操纵杆一般设在汽车驾驶室内，因此，汽车吊起吊作业时，汽车驾驶室要封闭，室内不得有人，以防误动操纵杆，重物不得超越驾驶室上方，且不得在车的前方起吊。

2.作业中发现汽车吊起倾斜、支腿不稳定等异常现象时，应立即使重物下降落在安全的地方，使汽车吊***稳定。以免造成汽车吊倾翻事故，不准使用紧急制动，下降中严禁制动。