洗轮机-润德品质保证-自动洗轮机

对洗轮机及其附属循环水处理设施的实际使用情况及面临的问题进行了具体的介绍和分析，并提出了切实可行的改造方案，可作为工程设计和实际生产运行的借鉴和参考。

现有洗轮机装置的设置具体如下：

①洗车台根据冲洗车辆的规格和大小设置固定低压水喷头，工地车洗轮机，工作压力一般为0.3-0.4MPa；

②洗轮机循环水处理由污水隔油沉淀池、循环泵房组成，均为地下式；

③隔油沉淀池参照***标准图集汽车洗车污水隔油沉淀池设计；

④洗车具体流程为洗车废水由明沟收集排至污水隔油沉淀池，经沉淀处理后，再由循环泵房内水泵加压送洗车台喷头循环使用；⑤洗轮机采用人工手动控制方式。在实际使用过程中，常常发生循环水水质差，喷头易堵塞，时间一长难以使用，需要重新更换用水，致使耗水量高。据检验，洗车废水污染物质主要是由煤灰、金属粉尘、金属颗粒污泥和少量的车辆漏油组成。

车辆漏油情况较少发生，且油量小。金属颗粒污泥比重大，进入隔油沉淀池后可迅速沉降。煤灰、金属粉尘的比重较轻，可沉淀性差，在隔油沉淀池中难以自然沉降，是导致循环水水质较差的主要原因。喷头改进针对喷头容易堵塞的现象，拟对喷头进行改进。水喷头采用普通的DN15 镀锌钢管进行砸压加工处理，使管截面由圆形变为一条宽度约为5 mm 的缝隙，既起到扩大水流喷射角度同时又可起到维持一定出水压力的作用，采用该方法，使本套装置对于循环水水质要求也明显降低，可有效降低以往洗车台喷头堵塞几率。

洗轮机清水池、1#沉淀池池壁顶部预埋钢板，采用16#槽钢制作“井”字机架，渣土车洗轮机，并铺花纹钢板作检修平台。水泵吸入口加装网孔10mm 过滤网，防止杂质进入水泵。清水泵出口加装网孔4mm的Y型过滤器，防止颗粒物进入洗车水管堵塞喷头。清水泵用于洗车和冲渣，其出口管分2路叉管分别供往洗车水管和冲渣水管，各安装1个气动切断球阀进行水路切换。洗车水管主管DN100，分4路DN50支管，支管上等距安装喷头。

冲渣水管主管DN100，分3路DN50支管，中间支管接往地沟起点，做成扁口自动冲刷地沟；两侧支管沿挡水墙凹槽铺设，支管管壁外侧沿管道长度方向等距开扁孔，用于冲刷洗轮机洗车区地面污泥，扁孔尺寸3mm×15mm，间距200mm。补水管道由厂区二次水、中水管网分别接1 根DN100 钢管至清水池，每根补水管安装1个手动蝶阀和电动蝶阀，清水池安装电极式液位计，与电动蝶阀连锁实现自动补水。3.4.3排泥管道沉淀池渣浆泵出口接DN100钢管至厂区生产废水处理站，泵出口安装止回阀，止回阀后接叉管安装1个气动切断球阀接往1#沉淀池，洗轮机气动球阀与泵连锁，泵开阀关，泵停阀开，用于停泵后将管道内遗留淤泥回流至沉淀池防止管道堵塞。排泥管道由较高点向两端坡度下降，避免出现U型管段，确保停泵后管内泥浆能回流干净。

洗轮机泄水管道为防止循环水池漫水造成污染，清水池预埋1根溢流管，由溢流管接1根DN100钢管至厂区生产废水处理系统，当补水阀失控或下大雨时自行溢流。电力部分主要用电设备为2台水泵，功率18.5kW和11kW。由于洗轮机洗车泵为间断负载，频繁启停，对电机及控制系统性能要求较高，继电器、接触器和断路器选用ABB系列产品。洗车控制车辆经过检测区洗车泵启动，出口气动阀默认为洗车模式，供水至洗车喷头开始洗车，洗轮机，系统开始计时，车辆缓慢驶过洗车区，自动洗轮机，计时到60秒（可调，确保车辆完全驶出洗车台） 气动阀切换为冲渣模式，供水至洗轮机冲渣管道开始冲渣，系统重新计时，计时到30秒（可调） 泵自动停止，气动阀切换至默认状态，洗车完毕。

洗轮机补水控制采用电动蝶阀与电极式液位计连锁自动补水，低液位时电动阀打开自动加水，到达设定液位时电动阀自动关闭，补水完毕。排泥控制排泥泵有手动、自动两种运行方式，利用2个定时时间继电器实现排泥泵的自动启停，转换开关置于“集中”位置，时间继电器1得电开始排泥周期计时，计时到24h（可调），排泥泵自动启动，时间继电器1失电复位，同时时间继电器2得电开始排泥时间计时，计时到3min（可调），排泥泵停止，时间继电器2失电复位，同时时间继电器1得电重新开始计时，如此反复，排泥泵每隔24h自动启动运行3min。