2.3 调度中心系统构成

如图3所示为系统连接关系及设备组成，调度中心设备主要由通信服务器和逻辑处理服务器构成一套服务器子系统，由行调台、助调台、调监台组成一套中心调度指挥子系统。各系统间通过以太网连接。

图3 调度中心系统构成

2.4 车站终端及联锁系统构成

车站联锁系统完成车站联锁运算及相关设备仿真动作，采用一***立的计算机完成。车务终端为CTC调度集中系统的车站分机，接收中心作业计划和调车计划，上报列车到达时刻，通过分散自律机与联锁系统结合，接收站场信息，采用一***立的计算机完成工作。分散自律机作为中心与车站交互的通信分机及作业计划与联锁进路自律执行，同时接收列车位置及状态信息传递给中心, ，采用一***立的计算机完成工作。结构原理图如图4所示

图4 车站终端及联锁系统结构

3、CTC调度集中仿真功能系统

在计算机联锁系统的基础上叠加CTC调度集中仿真系统、仿真列车控制系统之后，可以完整模拟列车调度员、车站值班员岗位培训需要。

3.1列车运行图

1) 列车运行阶段计划人工铺画

2) 列车运行阶段计划自动铺画

3) 列车运行阶段计划人工调整

4) 区间***、区间慢行、站内***、站内慢行、施工天窗等非正常情况运行图表示

5) 阶段计划下达与接收

6) 自动生成行车日志

7) 列车到达、出发、通过时刻自动接收

8）自动绘制实际图

3.2调度监督系统

1)调度区段全景显示

2)列车车次号***

3.3调度命令系统

       完成调度命令系统拟定、下发，显示车站签收状态信息；

3.4通信转发服务器

完成通信数据转发给运行图、调监显示，并将阶段计划转发给车站。

3.5逻辑处理服务器

完成运行图实际报点及站场显示逻辑运算。

3.6通信前置服务器

中心和车站设备分界点，起到数据转发功能。

3.7车务终端

1）自动生成行车日志

2）上报列车到达、出发、通过时刻

3）办理预告（闭塞）

4）办理电话闭塞

5)上报现在车等

3.8自律机软件

1)阶段计划接收；

2)自动排路逻辑运算；

3)列车到发点报点；

4)联锁信息采集；

5)进路指令生成；

6)进路序列生成；

 

4、计算机联锁仿真系统功能说明

4.1 教师机

1）实时监控制学员机的操作过程；

2）记录所有学员机的操作过程并能够回放操作过程及按钮操作信息；

3）为全部或部分学员机设置站场设备（信号机、道岔、轨道）的状态及故障；

4）向学员机发布行车作业命令；

5）设置电源、闭塞和辅助发车故障；

6）使各个学员机能够连成一个统一的段间站场，实现行车与调度作业的站间联系；

7）能够灵活控制列车的走行和停止，改变车列属性

8）能实现对多种站型的集中控制、定点显示、滚屏显示和缩放显示；

4.2 学员机

学员机具有EI32-JD和DS6-K5B两种界面风格，分别如图3-1至3-3所示。

4.2.1具有计算机联锁上位机功能：

• 站场状态的直观形象显示；
• 办理列车作业；
• 办理调车作业；
• 办理单独操作道岔；
• 办理引导总锁接车；
• 办理半自动闭塞、辅助接发车作业；
• 显示与操作有关的提示信息；
• 显示人工***的类型及时间；
• 对特定的错误操作以及故障进行语音报警；
• 车站界面及操作模式与指定的站型的现场应用模式一致
• 面向比武考试，可实现对比武全过程的作业语音和屏幕显示进行实时录像，同时教师机记录所有作业的过程，作为比武后评分依据；

4.2.2后台运算逻辑采用真实计算机联锁软件,具有全部联锁逻辑功能：

• 联锁软件的***性达到***颁标准；

• 列车的接车、发车及通过作业；
• 站内调车作业与折返作业；
• 取消进路、人工******及区故解功能；
• 引导总锁闭塞接车与引导进路接车功能；道岔的单操、单锁及***功能；

• 半自动闭塞接发车功能；
• 辅助改变运行方向接发车；
• 股道中间出岔的******功能；

• 延续进路的办理及******功能；
• 完备的进路选排、锁闭、开放保持及***功能；

新***铁联锁功能

• 接近区段数量增加，列车接近报警提前；
• 增加信号机在开放状态列车进站后的灭灯，及对信号机点灯与灭灯功能；
• 出站信号机引导功能；
• 进站信号引导功能变化，引导总锁后不开引导信号；
• 增加列车“停稳计时”功能；
• 联锁人工***时间调整；
• ***侵害提示；

 

4.2.3 仿真功能

• 室外信号设备的开放、关闭与灯丝断丝仿真；
• 室外道岔设备的动作、位置状态及故障状态仿真；
• 室外轨道电路的车列占压、红光带故障及分路不良等状态仿真；
• 模拟调车行车过程和列车的行车、进站和出站功能，并灵活控制车列的走停转向，带有车次号的跟踪；
• 模拟自动闭塞区间故障状态及设置辅助接发车故障；
• 模拟半自动闭塞设备状态及设置故障；
• 模拟电源停电故障；

4.2.4网络扩展功能

• 通过以太网与教师机和TDCS通信，进行站场信息的传递，实现实时监督功能；
• 通过网络实现与相邻车站的辅助改变方向功能、半自动闭塞功能、区间行车与车列转站（场）；
• 通过网络与调度集中机连接，实现调度集中控制功能；
• 通过网络可与沙盘执行机连接，直接扩展为沙盘控制模式，在沙盘断电时可启动纯软件车务功能；

• 根据用户需求必须进行二次软件开发且须与学校原有计算机联锁车务仿真培训系统无缝对接；

5、系统的特色

• 除上述功能外，本系统具有以下特色：
• 1．采用以太网实现数据交换，构成一套行车闭环系统
• 2．联锁软件的***性达到***颁标准
• 3．具有当前国铁常用的铁科、交大和通号院几种界面模式，更接近实用培训
• 4．可定制车站站型，进行定制开发达到与现场一致的效果
• 5．可扩展与沙盘进行连接

6、系统的参数与要求

• 1．一套教师机***多可带50个学员机点（由教师机配置可调整）
• 2．教师机/学员机硬件要求：

操作系统：WINDOW XP

硬件：PIII/1G/128(/256/512M)（与操作系统相对应）内存以上多媒体计算机，以太网通信设备

• 3．学员机通过教师机构成一个闭环行车系统，可设置多个车列同时运行，并带有车次号跟踪与调整。
• 4．系统显示器分辨率

1280*768  或1024*768 可选 或者定制要求

7、效果图

7.1 CTC调度集中效果图

                                             图5 行调台界面

 

图6 阶段计划界面

图7 车务终端界面

图8行车日志界面

图9自律机运行界面

 

 

7.2 计算机联锁控显机效果图

(1) 学员机――交大模式

(2) 学员机－－铁科模式

（3）学员机－－通号模式K5B

（4）学员机――铁科ADX模式

（5）学员机－－CASCO-CIS模式

（6）学员机－－CASCO-iLock模式

 

7.3 教师机效果图

（1）教师机――交大模式

（2）教师机――铁科模式

（3）教师机――通号模式

（4）教师机――CASCO-CIS模式

（5）教师机――CASCO-iLock模式

7.4外接沙盘效果图