| 22322 EK * |
| 22322 EKJA/VA405 * |
| 23024 CC/W33 * |
| 23024 CCK/W33 * |
| 23024-2CS2/VT143 * |
| 24024 CC/W33 * |
| 24024 CCK30/W33 * |
| 24024-2CS5/VT143 * |
| 23124 CC/W33 * |
| 23124 CCK/W33 * |
| 24124 CC/W33 * |
| 24124 CCK30/W33 * |
即使是采用了当代***高超的制造技术加工skf轴承零件。观察其读数随预紧负荷变化的方法。预紧法有其不利的方面， 众所周知。其工作外表总会存将千分表头抵在轴承端面或轴的适当部位。
1.机械损伤
严重时在接触外表发生金属剥离以及出现大面积的杂乱划伤；一般情况下，滑动skf轴承机械损伤是指轴瓦的合金外表出现不同水平的沟痕。接触面损伤与烧蚀现象同时存在造成轴承机械损伤的主要原因是轴承外表难以形成油膜或油膜被严重***。
2.轴承穴蚀
外表层发生塑性变形和冷作硬化，滑动轴承在气缸压力冲击载荷)反复作用下。局部丧失变形能力，逐步形成纹并不断扩展，然后随着磨屑的脱落，受载外表层形成穴。一般轴瓦发生穴蚀时，先出现凹坑，然后这种凹坑逐步扩大并引起合金层界面的开裂，裂纹沿着界面的平行方向扩展，直到剥落为止。滑动轴承穴蚀的主要原因是由于油槽和油孔等结构要素的横断面突然改变引起油流强烈紊乱，油流紊乱的真空区形成气泡，随后由于压力升高，气泡溃灭而产生穴蚀。穴蚀一般发生在轴承的高载区，如曲轴主轴承的下轴瓦上
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