| RNA 4904.2RS |
| RNA 6904 |
| NKS 25 |
| NK 26/16 |
| NK 26/20 |
| NK 28/20 |
| NK 28/30 |
| RNA 49/22 |
| RNA 69/22 |
| NKS 28 |
| NK 29/20 TN |
| NK 29/30 |
| NK 30/20 TN |
| NK 30/30 TN |
| RNA 4905 |
| RNA 4905 RS |
轴承的游隙是指在一个套圈固定的情况下，另一个套圈沿径向或轴向所作的***大流动量，故游隙又分为径向游隙和轴向游隙两种。动弹滚针轴承装配时，游隙不能太大，也不能太小。游隙太大，会造成同时承受载荷的动弹体数目减少，单个动弹体的载荷增大，从而降低轴承的旋转精度，减少使用寿命;游隙太小，会使摩擦力增大，产生的热量增加，加剧磨损，同样能使轴承的使用寿命减少。因此，轴承在装配时都要严格控制和调整游隙。
轴承温度过高的原因有：润滑油质量不符合要求或变质，润滑油粘度过高;机构装配过紧(间隙不足);轴承装配过紧;轴承座圈在轴上或壳内转动;负荷过大;轴承保持架或滚动体碎裂等。
1)、轴与座孔的圆度以及挡肩的垂直度要按照轴承的相应精度来要求。
2)、既要***计算旋转套圈配合的过盈量，也要***计算固定套圈的合适配合量。旋转套圈灼过盈量在可能范围内也宜取得较小。只要切实保证工作温度下的热膨胀影响，以及***高转速下的离心力影响，才不致造成紧配合表面的蠕动或滑动。固定套圈根据工作载荷大小和轴承尺寸，选取***的间隙配合或过盈配合，过松或过紧都不利于保持原来***的形状。
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