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近日，UPS***总裁吉姆·巴伯尔（Jim Barber）在接受21世纪经济报道***专访时表示， UPS正改变在中国的发展方式，跨境电子商务是公司未来几年的发展***之一，此外还会继续加大对中国市场的品牌***。
UPS于1988年进入中国市场，一开始以合作形式在中国展开业务，2004年起直接掌控在中国的国际快递业务。UPS中国区总裁黎松江曾向21世纪经济报道记者透露，UPS在华投入累计已经超过10亿美元。
当被问到是否会***收购中国物流企业，吉姆·巴伯尔表示，相对于***物流企业，UPS更倾向于***创新科技公司，并会根据市场需求和机遇继续评估。
发力跨境物流
今年9月， UPS宣布在国内现有33个实现独资运营的城市基础上，进一步面向21个城市拓展业务覆盖，为中小型制造企业提供更快的转运速度、更晚的截件时间及***的供应链咨询服务。
“相信在未来10~15年内，跨国贸易会成为中端市场中的中国民营企业成功的重要因素。”吉姆·巴伯尔表示，UPS能够帮助具有实力的中国公司在***扩展业务。
事实上，就在今年初，UPS还宣布扩展了中国至欧洲的铁路货运服务组合，推出拼箱（LCL）服务选项，为中国客户的欧洲市场业务提供整合的运输解决方案。
长期以来，中国的物流成本居高不下。******数据显示，2014年社会物流总费用高达10.6万亿元，与GDP的比率为16.6%。2013年相关数据显示，在美国这一相关比例则为8.5%，二者差距明显。
吉姆·巴伯尔表示，这说明在中国物流过程中遇到的障碍摩擦是美国的近两倍。由于中国仍是一个发展中***，制造业正在进行转型升级，制造业中心也出现向中西部地区转移的趋势。尚不完善的基础设施建设使得产品很难运到特定的地方，导致物流效率相对低下。
尽管如此，吉姆·巴伯尔仍认为，包括UPS在内的外资物流公司和中国本土***物流企业都面临着巨大的机遇。根据UPS2015年《网络购物者行为调查》结果显示，中国消费者的网购满意度仅为60%。未来五年UPS的目标是能够影响40%的想提高跨境或国内网购购物体验的中国消费者。
吉姆·巴伯尔告诉记者，将来可能会有机会与中国其他物流公司在相关领域展开合作。“中国有许多非常出色的物流公司，其在中国以外的市场上可能没有那么有名，这对UPS来说也是一个机遇。”
对此，快递咨询网首席顾问徐勇告诉21世纪经济报道记者，包括UPS在内的国际巨头把中国市场作为长期战略，推进速度不会很快，主打跨国物流，因此不会对目前的中国物流企业格局造成太大影响。
在华另辟蹊径
纵观近年来UPS收购情况，相对于***物流企业，这家外资巨头似乎更倾向于***创新科技公司。2013年UPS就曾买下法国一家名为Kiala的公司，创建了一种名为Access Points的模式，对共享经济进行了融合。
吉姆·巴伯尔表示，UPS正在中国进行试点，即包裹被送到这些UPS Access Point（商店或咖啡馆），消费者可自由安排取件时间，在经过商店的时候把包裹取走。截至目前，UPS在世界各地有大约2万个Access Point。
2014年UPS收购了i-parcel，并专门对它进行了构建和设计，使之成为在美国或英国与包括中国在内的近100个***之间递送跨境电子商务产品的工具。吉姆·巴伯尔表示，UPS将调试这一模式，使之满足中国消费者的需求从而提高购物体验。
当被问到是否会考虑***或收购中国物流企业，吉姆·巴伯尔表示，对于中通、圆通、顺丰、中国邮政这样的公司，UPS会持开放的心态互相学习。
不过，在徐勇看来，UPS并购中国快递企业的可能性很小。“国内能够让UPS并购且符合其业务结构模式的对象只有两家——顺丰速运和中国邮政速递。而顺丰不可能卖，中国邮政速递是国有公司。在此之外，加盟模式的快递企业UPS不感兴趣，且整合起来难度也大。”
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