虽然铝行业面临着产能过剩、价格低的生存压力，但目前我国仍然具备巨大的铝消费需求，当下正是扩大铝应用的佳时机。未来，还需加快相关标准和规范的制定，进一步拓展铝工业的发展空间汽车可以分为四个系统，进气系统是其中一个，进气系统是把空气或混合气导入发动机气缸的零部件集合体称为发动机进气系统。尼龙常用于以下汽车配件：引擎盖、摇杆盖、冷却加热装置和油箱。应用在这些方面的尼龙树脂多用20～40%用量的玻璃或其它矿物纤维增强以提高强度。也可以用特殊的化学方法处理尼龙树脂来弱化如水解氧化等方面的缺点，强化耐热性能方面的优点。
一、气门室罩盖：
零件要求：发动机结构中，将气门末端所在的腔体空间称为气门室。gt;150度下长时间耐油耐温性能gt;表面密封性gt;高冲击性gt;导热性能gt;耐疲劳性我们从这些要求，PA66，就要从各种塑料中选择合适的塑料，而我们的PA66工程塑料的性质恰恰是符合这些要求的。当我们客户要求为他们的产品选择一款合适的料时候，我们也是首先得看产品有哪些要求，再从符合要求的塑料中，可从性质比、成本、质量等方面选择，从而选择适合的塑料原料，PA66 RF-100-12，对于气门室罩盖的材料选择，我们经常甄别，合适的就是PA66，既不会质量差，又不会性能过剩。
二、散热器水室要求：
1、好的刚性和强度;
2、长期耐热性能;
3、耐水解PS：在有些PA66工程塑料的型号，是可以耐水解的。
玻纤增强的PA66在加工和成型过程中需要注意的问题：
1.原料在加工前需要预先干燥。经干燥至水分含量在0.1%以下可以继续使用。
2. 选择尽可能温和的加工条件。在保证原料与粉体混合均匀，玻纤顺利加入的前提下，尽量用较低的温度和较弱的剪切条件下进行加工。其中EPFR-300A在PBT中加工温度尽量在220℃左右。
3. 增韧剂的选择十分关键。优的增韧剂不仅仅提高材料的韧性，同时能够提高粉体与材料的相容性，大大改善材料的其它各项性能。
4. 玻纤的选择非常重要。由于玻纤在材料中的添加份数非常大，玻纤与材料相容性的好坏决定了材料的各项性能，因此优先选择偶联剂表面处理的短纤，当然长纤也可以选用。
5. 其它助剂的选择。加入适当的成核剂，有助于材料的结晶速度和形态，改善材料的各项性能;加入适当的抗剂，有助于预防加工过程中材料的黄变;加入适当的功能添加剂，有助于材料各项性能的调整和改善。
6. 注塑过程条件。在满足成型前提条件下，尽量用温和的温度和合适的压力进行注塑。此外，EPFR-300A与其它阻燃剂复配需要慎重。
怎样预防注塑级美国杜邦PA66发红
调整注塑工艺：
对于不同类型和牌号的塑料，PA66 RE003 BK，其烘干与成型时的熔体温度都是有明确规定的，因此在制定成型工艺时，可根据制品所用塑料的具体要求，确定其烘干与加热料筒的温度。压力也是成型工艺的重要参数，压力分为***压力与保压压力两个阶段。***压力是指推动螺杆将熔体注入模具型腔内所用的压力，保压压力是指在填充即将完成时，注入熔体来补足制品因冷却固化而引起体积收缩的补充过程所用的压力，PA66 RF-1004HS，在成型过程中，正确的选择***压力和保压压力与***速度，是成型工艺成败的关键。目前，大多数注塑机采用电脑控制，采取分级***的方法。
选用***的设备：
选用注塑机时应考虑与模具的匹配问题，锁模力既要满足要求又不能过大，每次***量不小于塑件加浇道凝料的重量。设备注意经常维护，保证生产的正常运行。
因此，为了保证注塑级美国杜邦PA66的质量，在制定和调整成型工艺时，不仅要建立压力、速度、温度的正确组合，而且对于螺杆转速、螺杆各位置的***压力、保压的正确选择。背压以及冷却时间等问题也应充分重视。
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