液压传动是以油液为介质来实现能量转换的。在能量传递过程中，油液沿管路流动并流经各控制阀，由于黏性摩擦产生压力损失，由于泄漏产生容积损失的同时也产生压力损失，运动件间摩擦产生机械损失损失，这些能量均将转化为热能，其中一部分散到大气中，大部分传给液压元件和油液，使液压系统温度升高。
液压系统的工作温度一般在30～80℃范围内较好，温度过高将引起系列故障：
（1）液压泵维修油温过高，液压油黏度显著降低，泄漏则显著增加，液压系统效率明显下降。此外、由于黏度降低，运动部位油膜被***，摩擦阻力增加，磨损加剧，于是又引起系统发热，促使温度进一步升高。
（2）液压泵维修油温过高，使油液氧化加剧，油液使用寿命降低，并促使油液形成胶状物质，并在过热的元件表面沉积，容易堵塞各种控制小孔，使之不能正常工作。
（3）液压泵维修油温过高使橡胶密封件、软管早期老化、变质，降低使用寿命。
因此在使用维护过程中，应尽量控制油温使其不超过上述允许的上限。造成油温过高的可能原因如下：
- 压力损失大引起的油液发热：
（1）管路长期未清洗与***，内壁附着污物或局部堵塞，增加油流动时的阻力而产生的压力损失。
（2）使用粘度过高的液压油，使油泵的负荷增大，效率降低，输入功率中的想当一部分转换为热能。
2、容积损耗大而引起油的发热：
属于这方面的原因有油泵、控制阀、工作缸的磨损及各连接处密封不严所引起的内外泄漏。
- 压力控制阀失调而引起的油液发热：
通油箱或蓄能器的卸荷阀堵塞，使油泵不能卸荷，系统背压阀调定压力过高，造成回油时发热，安全阀失调，使一部分油液经安全阀回油箱，造成节流损失而发热。
4、机械损失大而引起的油液发热
液压元件修理或装配质量差；相对运动件润滑不良；密封件质量差或因泄漏而调整过紧使摩擦阻力增加而发热。
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