1、用于较高的减速机不能直排大气，如直排大气会构成减速机吸气口与排气口压差太大，从而使减速机过载，为确保能抵达较高真空有必要确保减速机转子之间的空地。
2、减速机运用时设有前级泵，CWU280减速机，用前级泵将系统内压力吸至一定范围内时再运转减速机，如此可以避免减速机出现过载现象，前级泵可以选用水环式真空泵、旋片式真空泵、滑阀式真空泵、往复式真空泵等可直排大气的真空泵。
3、由于减速机的转子不断翻转，被吸气体从进气口吸入到转子与泵壳之间的空间内，再经排气口排出，由于吸气后空间是全关闭情况，所以，在泵腔内气体没有紧缩和胀大，但当转子顶部转过排气口边沿，空间与排气侧相通时，CWU200减速机，由于排气侧气体压强较高，则有一部分气体返冲到空间中去，使气体压强突然高。当转子继续转变时，气体排出泵外。
什么样的减速机构的结构是简单合理？
减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。
减速机构以及减速机，包括太阳轮、浮动行星轮以及齿圈组，齿圈组包括定齿圈以及动齿圈，CWU250减速机，定齿圈与动齿圈的齿数不同，浮动行星轮与太阳轮外啮合，定齿圈与浮动行星轮内啮合，动齿圈与浮动行星轮内啮合，定齿圈的中心轴、动齿圈的中心轴以及太阳轮的中心轴同轴设置；太阳轮、浮动行星轮、动齿圈以及定齿圈均设置为变位齿轮。减速机包括减速机构。
该减速机构的结构简单合理，减速机，取消了传统少齿差传动中的W机构和平行四边形机构以及行星传动中的行星架，不需要设置配重，传动应力均衡分布，降低了噪音，回差值小，增加了使用寿命。
减速机选型方法如下：
1、确定减速机的传动比，按照公式：电机转速/工作机转速，根据用户要求的传动比选取接近的传动比。
2、确定减速机的输入功率减速机的计算功率=减速机所连接的工作机械所需要功率*工作机械工况系数*安全系数。公称输入功率大于等于计算功率。公式中出现的工作机械工况系数和安全系数是需查询各个系列的减速机的样本。
3、验算起转矩公称输入功率大于等于（电动机的额定转矩*输入转速*峰值转矩系数）/9550
4、校核减速机的热功率能否通过热功率=负载功率*环境温度系数*负荷功率系数*公称功率利用系数小于等于减速机功率（没有冷却措施的前提下）。
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