空气压缩机-英尼芝空压机-空气压缩机厂

广东英尼芝科技有限公司，成立于2010年，是华南地区具规模的空压机系统服务公司之一，是***服务于工业压缩空气系统和工业自动化4.0的科技型企业。

引起压缩机频繁加卸载的原因有哪些呢？

具体来分，会有以下几种因素：

（1）压力控制器加卸载之间的压差设定值太小，就有可能会导致机组的频繁加卸载。

（2）压力采样管阻塞或***，压力衰减过快。l

（3）生产时所需压缩空气的需求量不稳定，时大时小或不连续。

（4）在压缩机机组卸载时，z小压力阀关闭不及时或关闭不严。

（5）加载控制电磁阀故障。应检查电磁阀，可能是受油水气的影响造成动作的不灵敏或者线圈烧坏。

（6）控制机组起停的压力传感器故障或损坏。

在遇到以上问题时，应及时解决，不然会造成相关设备的损坏以及其他故障的发生。

处理方案

1.控制原因导致频繁加卸载的处理方法

此种原因可通过机组加卸载时的压力显示直接看出，空气压缩机，如确有改变可通过在线校准解决或拆除压力传感器，详细检测并重新回装传感器即可解决。当然，压力传感器测量管路由于堵塞致使测量出现误差的现象也比较常见，通常的做法是利用压缩空气吹扫取样管路即可。

2.系统原因引起频繁加卸载的处理方法

系统原因处理比较复杂，可以通过压缩机出口压力与冷干机出口压力的差值来判断。如果确有差值存在或差值过大（一般过滤器≤0.6bar，冷干机≥0.2bar），则可以判断为管路或设备堵塞。

空压机故障分析及处理方法

1.空压机油循环体系：空压机在启动前，首先启动油泵掌握体系，油泵掌握体系启动后保障空压机各光滑部件光滑良好，同时油泵掌握体系可通过内置的温控阀来调理外部油压和油温，以满意体系须要。

2.空压机气路循环体系：收缩机义务时，空气经过自洁式空气过滤器被吸入，通过PLC主动清洗过滤器，空气在经过出口导叶主动调理落后入一级收缩，经一级收缩后的气体温度较高，然落后入两头冷却器进行冷却(水走管内，气走管外，中冷器的水流量请求为110m3／h)之落后入二级收缩体系，为防止体系中的气体倒入收缩腔内(防止带压起动)在收缩机的排气管道安装有一只悬挂全启式止回阀，收缩机排出的气体推开止回阀进入排气消声器，然落后入一级后冷器，二级后冷器，空气压缩机销售公司，再进入排气主管道。

广东英尼芝科技有限公司，成立于2010年，空气压缩机厂，是华南地区具规模的空压机系统服务公司之一，是***服务于工业压缩空气系统和工业自动化4.0的科技型企业。

引起压缩机频繁加卸载的原因有哪些呢？

1）控制原因

众所周知，压缩机的排气压力是控制压缩机加载、卸载的主要依据。如果两个设定值之差变小，就可能导致机组产生频繁加卸载。当机组的加载压力值升高，同时卸载压力值降低；或单纯加载压力值升高、卸载压力值降低都会使机组加卸载周期变短，即机组在用气量恒定的情况下，加载和卸载压力值越接近，加卸载就越频繁，设备安全运行的隐患就越大。

2）系统原因

如果机组加卸载压力设定值正常，可以考虑压缩机出口至储气罐之间有无发生管路堵塞现象。如果管路有堵塞但未完全隔断时，压缩空气流通会严重受阻，堵塞点与压缩机之间的气体压力在压缩机加载期间很难快速卸去，导致很短时间便达到卸载压力值而卸载。而由于堵塞点与压缩机出口间气量有限，加之系统损失（如过滤器排水带气、冷干机再生）及少部分流通至储气罐，使压力很快又降到加载压力值，压缩机又重新加载，如此反复。