锥齿轮丝杆升降机也叫做锥齿轮升降机，伞齿轮螺旋升降机，它和蜗轮丝杆升降机一样，是一种基础的起重部件，但是和蜗轮丝杆升降机不同的地方是它内部是锥齿轮结构，不是蜗轮蜗杆结构。锥齿轮结构和蜗轮丝杆结构相比来说，它的特点是效率高，寿命长，速比容易调整。同时它也具有体积小，重量轻，无噪音，安装方便等优点，能实现物品的举升，降落，推进，翻转等功能。不过它的输入转速是500r/min，比蜗轮丝杆升降机要低，不过它的速度可以达到2.7m/min，而且也可以自锁。
锥齿轮升降机的结构形式分为两种，一种是丝杆同时做旋转和轴向运动，一种是丝杆旋转，螺母做轴向运动。装配形式分为丝杆或螺母向上移动，还有丝杆和螺母向下移动。头部分为圆柱形，法兰型，螺纹型和扁头型。可以加装防护筒和防旋转装置。
需要注意的是，锥齿轮丝杆升降机在负载低于额定负载时，允许提升高度。而且提升不同负载时允许的扭矩，功率，转速不同，不同起动持续率的功率也不同。对于有双方向套的升降机，丝杆允许承受部分侧向力。允许加装齿轮、链轮和皮带轮。
RJ-R系列齿轮齿条升降机内部组件有哪些？
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齿轮齿条的配合
齿轮齿条配合要做成零侧隙公差怎么选择？
是斜齿轮齿条的
应该不能通过在设计时候选择公差就达到0侧隙配合，只有通过设计调整机构（调整中心距）来实现目的，这需要在实际装配过程中要求钳工根据实际装配情况凭齿轮侧隙的各种检测方法或者经验来判断是否达到0侧隙配合，一般齿轮相关的配合是不可能0侧隙配合的，也没有多大实际意义（因为齿轮在传递扭矩过程中，是线接触，运行一段时间之后都有一定的磨损）。可以设计偏心轴(轮)、可调式齿轮基座之类的机构来实现调整间隙或者补偿间隙。
我国齿轮产品经过近10年的发展取得了长足的进步，不少产品已达到或接近际国***水平，但仍有相当大一部分齿轮与变速箱产品，在振动噪声与疲劳寿命方面与际国先水平差距明显，而这又与齿轮材料与热处理装备及工艺水平息息相关。这些问题已成为中国齿轮产品赶超际国水平的瓶颈。
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