提高车辆前端模块的安全性
车辆的前端模块需要支撑散热器、头灯和其他配件，因而，这种结构的部件需要承受很高的载荷。对此，设计者采用泰科纳的Celstran LFRT，日本帝人PC L-1225Y，通过注塑、压塑等成型工艺来制造该模块。选用LFRT材料的原因主要有两个方面：首先，LFRT材料具有非常高的能量吸收能力，而Celstran 的这种优势在进行汽车撞击试验时表现得尤为明显。例如，Mercedes-Benz就将Celstran 用于其Vito和Viano车型。当车辆相撞时，车辆前端发生变形，从而有效吸收冲击力，PC，降低了外力对汽车部件的损坏。其次，LFRT能够提供该应用所需的刚度。 此外，由于车辆前端模块可作为照明系统的配件，因此，在选材时尤其注重材料的尺寸稳定性。例如，在Getz的前端模块制造中，日本帝人PC L-1225LL，采用Celstran 材料制造车前灯、散热器及挡板的配件，即能很好地发挥材料的这种优势。
POM增强材料性能的影响因素
一般对pom聚甲醛进行增强改性的时候，常用的增强改性材料包括玻璃纤维和玻璃微珠，下面具体叙述一下影响增强材料性能的因素。
1.玻纤的组成及性质
玻纤的含碱量、直径大小、所含元素的种类均影响着玻纤增强POM聚甲醛的性质。
2.玻纤在塑料中的分散形式
一般可分为三种形式：玻纤杂乱排布、玻纤平行排布、玻纤垂直排布，日本帝人PC L-1225L，这些对制品都有明显的方向性影响。
3.玻纤的长度
若是长纤维增强，增强好；短玻纤增强，其纤维长度应大于临界长度，按经验一般取0.1-5毫米之间。常取0.5一1毫米长。
4.玻纤的含量
短纤增强时，玻纤含量为10-40%，常用30%量。
5.玻纤与树脂间的粘接性
一般必须用偶联剂处理玻纤，使之与树脂相粘接牢固，M选择合适的偶联剂、用量、应用技术。
6.专用成型加工设备
应采用玻纤增强塑料专用设备，模具设计、成型温度和压力等均应注意。
KEPITAL作为知名的AcetalCopolymer，同时具备以下特点。
以下是KEPITAL共聚甲醛树脂的主要特性：
1.耐疲劳性
2.耐蠕变性
3.耐摩擦磨损性
4.工作温度范围大
5.耐有机***和碱
6.长期尺寸稳定性
7.比均聚甲醛更好的热稳定性和耐碱性
KEPITAL具有以下特性：
1.KEPITAL显示了成型时出色的热稳定性
2.KEPITAL具有更好的流动性，从而提供了更高的生产力。
3.KEPITAL在加工时保证了模具表面产生很少的模垢。
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