转向节主销孔是在U型件的两端，漳州40Cr转向节主销，精度高，同轴度严格。孔加工采用的是拉刀加工，拉刀是效率***gao的，很适合我单位的大批量加工，40Cr转向节主销厂家，但拉刀的修复一直是加工的瓶颈，每月的费用都是发生在刀具不耐用上！***gao的一个月采购了5把拉刀，领用费用达到10000元。很多拉刀微小崩刃后无法使用，造成很多浪费。拉刀的修复只提供图纸，没有检验标准，修磨的拉刀质量不能稳定控制，得到的的刀具损坏较多，生产成本不能稳定控制。以前是正向思维，不能解决问题，于是我们从逆向出发：①优化拉刀角度，改变原来的前角参数，将前角加大3°，便于切削，减小切削阻力，降低加工中的零件变形，变形小了，刀具崩齿也少了很多；②制作修磨样板，控制前刀面修磨后的圆弧过渡，并且可以快速检验修磨效果；③将修磨程序规范：必须保证修磨时是砂轮的外圈圆弧磨削拉刀，并保证修磨后有光滑的交叉磨削纹理。修磨质量保证后，产品质量提高，40Cr转向节主销厂家价格，刀具费用降低40%，为企业保质保量，降低成本提供了优良方案。
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转向节的分类
1.转向节是汽车重要安全零部件，全世界的行业人士都及其重视其安全特性，充分认识其安全特性对转向节的加工有着特别重要的作用，并应贯穿到整个制造过程的控制。
2.转向节分类，分体式主要用于乘用车（轿车），整体式主要用于商用车（货车）；整体式又分为***悬挂转向节和非***悬挂转向节。从毛坯角度讲，整体式的锻造毛坯都属于比较有技术复杂系数的产品，对于机加，40Cr转向节主销厂家，非***悬挂转向节的加工比较有典型意义，下面所阐述的主要内容就是以非***悬挂转向节作为标本来分析，起到触类旁通的作用。
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操作方向盘在汽车行驶时方向盘沉重的原因有:
①转向蜗杆和转向滚轮的接触面粗糙、有剥蚀。或上下两轴承调整偏紧。
②主销和主销衬套偏紧，
③转向节主销止推轴承损坏。
④各活动部件润滑不够。
⑤两前轮气压不足。
⑥两前轮胶质老化，胎壁松驰‘
⑦两前轮外倾角变化。在一般情况下，检查方向系统转向沉重的故障，应从明显易见的地方人手。
北京BJ212， BJ130汽车转向盘自由行程过大的主要原因一般为:
转向器齿条与齿扇的啮合间隙过大，循环钢球与转向螺杆滚道槽磨损严重、间隙过大，转向摇臂轴铜套磨损过多、间隙增大，转向螺杆轴承松旷等。应检查调整横、直拉杆球头销与球头座的紧度、固定连接的紧定情况以及转向节主销与衬套的配合间隙等。
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