OBD只是车辆的一个数据端口，从车主的角度看，这个端口能够获得的数据要么车厂已经通过仪表盘提供，要么需要***厂商数据才能获得额外的车辆控制功能。对车主而言，OBD的数据价值不大，但对***和汽车厂商、汽车服务商而言，通过OBD读取的数据具有巨大商业价值，尤其是对主机厂，通过OBD获得的车辆数据对于改进车辆设计具有重大意义，正因为如此，多数主机厂都谋求为国内4S店的诊断设备安装联网功能，在为车主提供故障诊断的同时读取车辆行驶数据然后上传国外总部服务器，这涉及到车主隐私和***信息安全的问题。远程诊断派，以元征为代表的诊断派依托多年经营诊断设备的经验开发出带有B2C功能的OBD盒子完全顺理成章，它更希望通过车主使用，来给维修站提供远程诊断服务提供放百年，也希望用户能获得更好的故障诊断体验，电子围栏等功能的开发也挺有新意，靠wifi送流量也会让用户有一定使用黏性。但从目前的产品看，这类产品***功能弱，虽然采用成本价销售，靠近互联网思维，但流量可能仍然得元征代替车主付费购买，产品本身需要销售，仍然会阻碍这类OBD产品迅速扩大规模。车联网的未来就是各个OBD系统构建的内联网，也不认为谁都有能力运营OBD系统平台，更不认为运营好一个几十万、几百万OBD用户的内联网就是车联网。这个产业还需要更有想象空间的解决方案。广州中胜物联网络科技有限公司，是一家集车载智能软硬件、车联网、车载产品定制方案于一体的互联网高科技企业。公司前身是浩普电子科技有限公司，成立于2002年，一直从事与汽车电子产品的研发、生厂、销售以及相关的TSP业务，直至2012年转型物联网，更名为中胜物联网络科技有限公司，并***进***联网市场。
中胜物联OBD产品主要适用于OBDII的***类乘用车，GPS、G-Sensor、GPRS属于该产品中附加功能，其工作模式不受限于是否适配，在设备通电情况下几个模块均可正常工作及可以获取***、加速度等数据。
以下针对OBD与行车电脑适配的几种状况进行概述：
- 适配公有协议OBD测试车型
主要通信协议为：ISO 9141-2, K lins, CAN ISO 11898/ ISO15765-4 高速、中速
及低速 CAN，ISO 14230 (KWP2000)、ISO 15765 (CAN)、J1939、J1708
在设备接入不需要标定车型，覆盖市面上95%国产、合资、进口的车型，直接可以获取以下数据：
发动机转速、车速、水温、进气温度、进气流量、节气门绝位置、发动机负荷、点火提前角、燃油修正值、发动机故障码
2、适配公有协议同时支持私有协议
需标准相应品牌的车型，并进行特定通信，主要囊括市面上的80%合资车型，因协议***的不完整性，可获取的以下数据：
里程、剩余油量、油耗、VIN码、车灯状况、车门、车窗、中控、档位、刹车等
3、不支持OBD盒子读取行车电脑的方案
适配市面上99%的车型。针对不支持讯取行车电脑数据或接入设备时车辆误判故障时，硬件可实现通过关闭OBD芯片，以GPS、G-Sensor、GPRS三个模块的形式工作，OBD接口只作为OBD设备工作时供电口。设备可获取以下数据：
1）、GPS***及行车轨迹
2）、驾驶行为分析
3）、电瓶电压