气垫船和地效飞行器的区别
气垫船是在船底有个气垫，通过在密闭的空间内鼓动气流，在船底与地面之间形成一个气垫层，使船离开地面。而地效飞行器是通过技术手段使得飞行器与水面之间维持在一个特定的距离，形成平衡，即地效，减少水面对船底的阻力，让船飞得更快。气垫船在水面地面都能行动，地效飞行器是在水面上行驶的。
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气垫船历史发展
芬兰工程师DI Toivo J. Kaario是Valtion Lentokonetehdas(VL)飞机引擎车间的首席审查员，他 在1931年开始设计气垫船只。他建造和测试了他名为pintaliit5aj5a的表面滑翔机，并得到它在芬兰的专利权18630号和26122号。Kaario虽然被认为设计和制造了第i一只气垫船，但他的发明并没有得到充足的资金以便进一步的发展。
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关于气垫船军事应用建议
大家知道，我军现役的072系列（072-Ⅱ/Ⅲ/Ⅳ）坦克登陆舰存在一定的不足：即使在离岸20千米处放下两栖坦克，以现有63A的13.5千米/小时的水上速度，要花约90分钟时间才能上岸，这么长的时间暴露在敌人的炮火下对登陆部i队来说是极其***的，而且也失去了登陆作战的突然性。因此，在未来的登陆作战中，速度快的气垫船可能充当重要角色。但是，从前面的介绍可以看出，我国现阶段的气垫船吨位较小，运载量少，航速较低，远不能满足未来登陆作战的需求。要在短期内研制出吨位大、航速快、由海岸到海岸的大型气垫船并非易事。在军事应用方面，笔者认为有必要从俄罗斯引进大型气垫登陆舰--“鹳”级和“贼鸥”级。
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