无线射频技术在不停车收费系统中的应用
不停车电子收费系统单元包括：数据采集单元、车道交通的管理、车道控制机及结算网络接口单元、业主管理单元、查询系统单元。
简单的讲，车辆驶进自动收费车道的感线圈，产生感应而形成脉冲信号，脉冲信号启动射频系统将进站的车辆的数据信息通过网络传送至收费分中心；收费分中心将数据信息判断收集来的信息是否合法，并将计算结果通过网络传送至收费管理中心；收费管理中心按照传送过来的数据，参考该数据的历史信息z初判断，中国5G天线批发，并将处理结果逆传输至收费站；收费站依据判断结果作出相应动作。
天线的常用阻抗
天线的常用阻抗，一般VHF﹨UHF和微波天线多设计为50或75欧。
短波天线很复杂，大功率发射天线经常设计为600欧或300欧，200欧，适合用平衡馈线。
但是，中国5G天线，同轴电缆一般只有75欧、50欧，以及少数的125欧（高于125欧芯太细，铜线损耗大，低于50欧的芯线太粗，价格贵且死硬）。所以，为了和同轴电缆匹配方便，大多数的天线都设计为50欧和75欧。
高频天线的发展趋势
60GHz的绕射能力明显是不能和wifi相比的，其受室内装饰格局的影响很大。60GHz的信号覆盖如果要赶上wifi，那么室内的热点密度要在10m/个这个级别，并且要针对信号死角单独布设。当然这具有大带宽高数据率的优势，但这个优势能否使得它能被广泛应用，还不好说。得看实际的使用情况和市场反应。
关于天线设计有没有可能整合为IC设计的一个环节。可能性不大。射频IC设计，其实质是在保证信号完整性的前提下完成各种转换，是受限电磁波的传导，在电磁波传播的角度，是一维的传播。天线设计，中国5G天线，其实质是将信号能量从受限电路转换至开放空间，是自由电磁波的传播，在电磁波传播的角度，这是二维的传播。这两者有本质的不同，很难想象将两者合并一起考虑设计。
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