哈尔滨松下蓄电池总经销 松下蓄电池12V38AH厂家***价格
松下蓄电池参数列表:
松下型号 |
电压 |
长(L) |
宽(W) |
高(H) |
总高(TH) |
松下规格 |
重量(KG) |
LC-P127R2 |
12 |
151 |
64.5 |
94 |
100 |
12V7AH |
2.30 |
LC-PD1217ST |
12 |
181 |
76 |
167 |
167 |
12V17AH |
5.45 |
LC-P1224ST |
12 |
165 |
125 |
175 |
179.5/175 |
12V24AH |
8.05 |
LC-P1238ST |
12 |
197 |
165 |
175 |
180/175 |
12V38AH |
12.5 |
LC-P1265ST |
12 |
350 |
166 |
175 |
175 |
12V65AH |
19.0 |
LC-P12100ST |
12 |
407 |
173 |
210 |
236 |
12V100AH |
29.0 |
LC-P12120ST |
12 |
407 |
173 |
210 |
236 |
12V120AH |
34.5 |
LC-P12150ST |
12 |
532.4 |
183.3 |
209 |
235/214 |
12V150AH |
45.0 |
LC-P12200ST |
12 |
533 |
236.5 |
211 |
237/216 |
12V200AH |
56.0 |
松下蓄电池特点:
1、安全性能好:正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及***。
2、放电性能好:放电电压平稳,放电平台平缓。
3、耐震动性好:完全充电状态的电池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的频率震动1小时,无漏液,无电池膨胀及***,开路电压正常。
4、耐冲击性好:完全充电状态的松下蓄电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液,无电池膨胀及***,开路电压正常。
5、耐过放电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻值相当于该电池1CA充电要求的电阻),***容量在75%以上。
6、耐过充电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池0.1CA充电48小时,无漏液,无电池膨胀及***,开路电压正常,容量维持率在95%以上。
7、耐大电流性好:完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断,无外观变形。
(一)IGBT整流器可靠性偏低
持这种看法的“根据”有两个:
1. 认为IGBT器件的过载能力不如可控硅(SCR)高
为了证明这个论点,有的就举出两种器件过载能力的例子:SCR可过载到10倍额定电流20ms,而IGBT过载到10倍额定电流时只能坚持20s,就是说过载能力差了1000倍。就根据这一点说IGBT器件的可靠性不如SCR是不是公平呢?这要追索到它们的过载能力为什么不同,难道说IGBT的过载能力只能是10倍20s吗?当然不是。器件设计者是根据其必要性而选定的。SCR不是全控器件,即一般在交流电路中只能控制其开启而不能控制其关断,可控硅一旦开启只有等到电压或电流过零时才自动关断,
如图1(a)下图所示。这种器件的工作原理就决定了其过载能力不但要强,而且还必须能承受过载较长的时间。比如在图1(a)中SCR在时间t2被触发而开启,假如此处对应的时间t2 =1ms,而正好此时输出端正好出现过流甚至于超过10倍,由于在此处无关断机制,那么它必须在t3(50Hz的半周)之前的大约10ms的时间内能承受这种过流而不损坏。否则,若这种器件耐过载时间短,比如是1ms,器损坏的几率就太高了,就没法用了。但IGBT就不同了,因为它不但可以随时开启而且也可以随时被关断,如图1 (b)所示,它在t1被打开而在t2又被关断。
目前IGBT的工作频率***可到达150kHz,即一个开启与关断周期约7s,所以20s对IGBT从发现过载到关断的时间而言已经足够长了。就是说IGBT的过载时间不需要做得那麽长,即使厂家再将它的过载时间延长上1000倍又有何用!对于从北京南站30分钟即可抵达天津站已开动的城际列车来说,非要给它10h的运行时间余量,有这个必要吗。
即在ATS切换时零线上被激起的反电势为0.15V。当然这个计算不一定很准确,但从数量级上看不会差多少,就是大上10倍也才1.5V,因此在这里可看出一些端倪。某处的这种分析悬乎其悬,用想象的“隐患”来吓唬人。换言之,上游ATS切换时在零线上激起的单极性电压微乎其微,既不能造成输出闪断,也不会导致逆变器过压或欠压,更不能造成数据中心机房停电数小时。再说零地电压也根本加不到这些地方去。而且输出电压闪断也不并是这个原因造成的。有关这个问题在后面还要讨论。
哈尔滨松下蓄电池总经销 松下蓄电池12V38AH厂家***价格