明牌齿轮减速机型号解说
明牌卧式/立式三相齿轮减速机
CH..S (CH..SB ) 卧式附三相铝壳（刹车）马达 | CH..S(CH..SB) 卧式高速比附三相铝壳(刹车)马达减速机 | CHW..S(CHW…SB) 臥式附三相铁壳(刹车)马达重型減速机 | CHM 卧式入力法兰齿轮减速机 | CHM 卧式入力法兰高速比齿轮减速机 | CHD 卧式双轴齿轮减速机 | CHD 卧式双轴高速比齿轮减速机 | CHDW 卧式双轴重型齿轮减速机 | CV..S(CV..SB) 立式附三相铝壳(刹车)马达减速机 | CV..S(CH..SB) 立式机型高速比附三相铝壳(刹车)马达减速机 | CVW..S(CVW…SB) 立式附三相铁壳(刹车)马达重型减速机 | CVM 立式入力法兰齿轮减速机 | CVM 立式入力法兰高速比齿轮减速机 | CVD 立式双轴齿轮减速机 | CVD 立式双轴高速比齿轮减速机 | CH..SZ(CH..SZB) 臥式附三相缩框铝壳(刹车)马达减速机 | CV..SZ(CV..SZB) 立式附三相缩框铝壳(刹车)马达减速机 | CH..SZ(CH..SZB) 卧式高速比附三相缩框铝壳(刹车)马达减速机 | CV..SZ(CV..SZB) 立式高速比附三相缩框铝壳(刹车)齿轮减速机
为何三相齿轮减速机三相空载电流平衡且均大于正常值？
如何解决?1）原因：三相齿轮减速机有维修过;重绕时，线圈匝数少。
解决办法：重绕线圈，加大匝数。
2）原因：三相齿轮电机星形接线错接为三角形接线。
解决办法：改正接线。
3）原因：电流电压过高。
解决办法：测量电源电压，并设法减低电压。
4）原因：三相齿轮减速机装配不当（如转子装反、定、转子铁芯末对齐，端盖螺丝固定不对称使端盖偏或松动等。
解决办法：检查装配质量，消除故障。
5）原因：气隙不均或增大。
解决办法：调整气隙使均匀，过大的气隙可调整线圈匝数。
6）原因：三相齿轮减速机拆线时绕组匝数弄错。
解决办法：修理铁芯，或重绕线圈增加匝数。
7）原因：电网频率降低或60Hz电机使用在50Hz电源上 。
解决办法：检查电源质量，并与三相齿轮减速电机铭牌一致。
齿轮减速机异常发热
在齿轮减速机（齿轮减速机）的日常使用及维护过程中，可能会遇到异常发热的现象发生。而发生此类故障时我们需要及时找到问题所在，以避免更严重的问题出现。在发生轻微故障时，维修成本会相对较低。
当出现异常发热时，通常会由以下几种原因造成：
1、超负载运转
2、电压过高或过低
3、轴承磨损
关于超负载运转：
当负载在合理范围时电机能正常运转，而当负载超过合理范围时，电机超负荷运转，此时会转动缓慢，噪声大。此时我们需要降低负载。
关于电压过高或过低：
而当电压不足时，电机转动慢，当时间偏长时还会伴有发热现象。在实际中，当三相电机接到了单相220V电压时常会发生此类故障。因此在发生此类故障时，请核对产品铭牌看电压是否符合额定电压要求，再确定所用电压是否正常。
关于轴承磨损：
当轴承出现磨损情况时，通常会有齿轮，轴承，轴心磨损等几种情况。在出现齿轮或轴承磨损后，在有异常发热的同时还会伴有持续的较大的杂音。这也是与单纯的电压问题之区别。解决办法通常为利用现有资源修理或者更换，建议到***厂家进行维修。而此类故障在用户里少发生，明牌齿轮减速机保修三年，而大部分用户使用此产品寿命长达5--8年，磨损情况在超长的产品使用周期中有发生。
