新能源汽车中电池技术是一项核心技术，电池的优劣对整车的性能影响极大。众多车企都想在新能源汽车产业中分得一杯羹，但是由于技术原因导致进市风险较大，众多车企只能观望。举一个很简单的例子，在新能源汽车的电池冷却装置中常用的水冷带、水冷板的焊接问题就困扰着一大批企业。深层分析其中的原由，倒不是现有技术水平达不到，而是现有的生产方式成本过于昂贵，面对市场不太明朗，订单不太稳定的新能源汽车市场，高昂的加工成本致使一大批企业望而却步。那么有没有一种低成本且焊接质量高的焊接工艺呢？答案是肯定的，高频焊就是一种成本较低焊接质量较好的工艺。
蛇形水冷带是动力电池冷却系统中常用的配件，其原理是将锂电池镶嵌在凹槽中，加入冷却介质给电池组进行降温。
***的特斯拉就是采用该技术给动力电池进行冷却。蛇形管需要焊接的部位是扁管与接头，如下图所示
由于蛇形管扁管的壁厚只有0.3mm，采用人工火焰钎焊很容易将母材烧穿，也很难保证焊料温升一致同时熔化形成焊缝。采用钎焊隧道炉如果一年没有50万件以上的产量成本很难回收，动辄上百万的设备投入对一般企业而言难以接受。综合考虑，高频焊则比较适合，其单只单件作业，占地面积小，对操作人员要求低的特点是它的一大优势。同时，高频焊焊接品质较高、一致性较好、焊缝美观更是锦上添花。
除了蛇形水冷带，水冷板也是一种主流的动力电池冷却装置。也是国内外新能源车企采用***多的一种解决方案。
水冷板相比水冷带其尺寸更大，焊接位置跨度更大，在焊接加热过程中自身还会散失很多热量，因此想要保证焊接温度均匀焊料同时熔化非常困难。相比较水冷带而言，水冷板的焊接更加困难，但是在优化工装调整感应器采用高频焊效果还是相当不错的。
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