EST超级卡车内饰和普通的欧曼GTL车型并无太大差异，T型仪表台造型让大部分按键都倾向于驾驶员那一侧，便于驾驶员进行操作。仪表台表面有一定面积的软搪塑材料，改善了硬塑料给人的廉价感，柔软的材质对驾驶员的安全保护性也更好。
是时候说说EST超级卡车的软实力了，仪表台中间有一个凸起的屏幕，他就是欧曼的iFOTON超级车队管理系统，它能实现物流配送运输过程的实时监控和终端实物库存的实时监控与管理，欧曼重卡快递快运车，并能实现车辆的故障远程诊断，结合福田戴姆勒汽车的配件管理系统，欧曼重卡危化品车，还可以智能调度配件库存实现车辆故障快速维修，据了解这个是超级卡车标配的系统。
超级智能: 康明斯前瞻性的ADEPT智慧辅助驾驶技术，ConnectedDiagnostics远程服务技术、PowerSpec智能车辆管理技术三大智能科技。可在结合AMT传动系统和大数据车联网的情况下，实现发动机实时管理，同时进行动态智能调整动力输出，实现高4%的燃油经济性提升，同时大幅提升发动机可靠性和安全性，方便车队运营管理，为集团客户带来显著增值。
超级***
在***10-15升发动机区间，X系列拥有高的升功率。X12拥有宽广的马力范围[350-500hp(260-375kW)]，盐田区重卡，可以提供强大的低速扭矩输出，在1000转速时即有2300牛·米的扭矩输出；
前轴是3片抛物线钢板弹簧
后轴则是气囊悬挂
鉴于空气悬挂用气量增加，EST超级卡车在大梁尾部见缝插针增加了3个储气筒，并且储气筒都使用了轻量化的铝合金材质，而且铝合金还有耐腐蚀的优势，不会产生铁锈进入气路中损坏车辆零部件。
此辆车驱动形式为6x4，也可选装6x2驱动后提升版本和4x2车型，欧曼重卡港口码头车，主流的驱动形式EST超级卡车都能提供。底盘布置上EST超级卡车也开始趋于成熟，从油箱的布置上就可见一斑。主、副双油箱设计，主油箱420升，副油箱260升，总计660升的油箱用于长途快速物流运输还是会偏小。如果欧曼能够再进一步优化底盘布置，估计可以塞下两个更大容积的油箱，所以还是有进步空间的。
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