首台X系列发动机于1998年量产下线，盐田重卡，诞生之初就有着畅行***的重卡***，可满足******严格的排放及能耗***要求，应用范围广泛，从北美到南美，从欧洲到非洲，从亚洲到大洋洲，2007-2016年，更是雄踞北美重卡市场一动力的位置。同时，康明斯一直努力将发动机智能化，不断加强对X系列发动机人机交互的智慧升级，开发远程信息技术，对发动机故障提供实时提醒，前瞻性地为客户排忧解难，提高客户的工作效率；同时基于移动互联技术，欧曼重卡快递快运车，进行动态扭矩管理和智能调节管理，实现整体动力链智慧管理，为用户实现效率的更大化。
从欧曼车辆网数据发现，有很多重卡用户每天的运营时长超过20小时，在每天的运输路线上，这种“全天候”运营的车辆对服务的要求极高，对重卡企业的服务保障与量身定制也是严苛考验。针对物流企业运输沿线服务保障，福田戴姆勒汽车营销公司服务与配件总监臧传家在发车仪式上针对“7918线路服务联盟”表示：“线路服务联盟的成立是对高速线路客户痛点的一次精准突破。我们通过加大人员培训、借助标准化、体系化的建立和业务互通，欧曼重卡平板车，帮助解决困扰行业已久的异地维修难、服务滞后、服务水平不高等问题，也为客户带来更便捷、实惠的服务。”
康迈免维护轮端
车架延长20cm 管线布局清晰
来到侧面，一眼看过去就发现眼前这个家伙的与众不同，欧曼重卡自卸车，大容量尿素罐与发动机后处理包和副油箱放置在车架侧面，整个车架上面看起来相当整洁醒目。
尿素罐、后处理包、副油箱并排在车架侧面
追求大容积油箱、尿素罐移至侧面保证车架上方平整就不得不将电池组放置在车架后侧。整个车架延长了20cm后多余的空间刚好放置两个副储气罐，与主储气罐布局在车架后侧，使车架后侧收尾缓和许多，不至于那么突兀。
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