POM聚甲醛还可以用玻纤、矿物材料及导电纤维、润滑剂与其他材料进行改性，例如：20世纪60年代聚甲醛
就开始用于小模数齿轮，而为了节约空间和重量，齿轮和其他驱动件正在变的越来越小。当塑料齿轮直径变小
的时候，负荷、磨耗和摩擦就会有所上升。为此科研人员研制出带有复合润滑剂的专用聚甲醛（POM F25-03HT）
它除能够改善滑动行为、抗磨耗性外、还减低了释放噪音的水平。所以也适合制造传送带，日本帝人 PC G-3130H，例如：灌瓶厂的传送带，
使得运行消耗较少的功率，同时可少用或者不用外加的润滑剂
pom聚甲醛应用于机械齿轮的优势
POM是一种高结晶的热塑性工程塑料，广泛应用于齿轮、汽车安全带系统、车门系统、传送带、器械以及各行业的不同产品的组件。
因其优异的机械性能，pom聚甲醛在齿轮、滑轮等方面的应用尤为常见。
POM聚甲醛原料制作的齿轮在强度、韧性和低摩擦性能上优势明显，既能够有足够的强度，PC，也能够在传动系统中承受负载产生的压力，同时还能降低齿轮的噪音。因此pom聚甲醛深受滑轮、齿轮行业的厚爱。
与金属或其他塑料相比，聚甲醛齿轮可替代金属，降低重量。因此可大大削减成本和时间，PC G-3430F BK，并提供与注塑成型齿轮相媲美的机械性能。
精巧的天窗系统通常，车顶模块和天窗前端部件都装有集成电路。这些部件需要具备优质的抗摩擦性能，同时在-40～80℃的温度范围内具有稳定的机械性能。对此，设计者常选用泰科纳的Celstran LFRT和Celanex PBT材料，例如，大众汽车的天窗框架。此外，阿文美驰（ArvinMeritor）汽车工业公司曾采用泰科纳的热塑性塑料进行包覆注塑，为Opel Astra Car***an车型制造出了高品质的天窗系统，同时省去了将近2/3的组件数量。该天窗模块是由德国Herborn的TBamp;C中心使用包覆注塑工艺，将塑料组件在金属基体上一次性注塑成型的。通过这种工艺，制造出来的组件能够将各个功能集合起来，同时保证了较高的产品精度。而且，由于组件数量和组装步骤的减少，使得部件的制作成本比采用原有方法降低了很多。在该天窗系统中，泰科纳的两种材料得到了应用：Hostaform POM被用于制造天窗的滑轨，其低磨损性和优异的滑动摩擦性能确保了天窗开关灵活；Celstran LFRT被用于制造整合了一整张滤网的导流板，降低了开窗时的噪音量和风力。
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