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发动机及其零部件曲轴、连杆实际寿命远大于发动机报废时的寿命，因此，发动机回收再制造、再利用、再循环是资源的合理利用，是可行的！《办法》规定，拆解的报废机动车发动机、方向机、变速器、前后桥、车架等“五大总成”具备再制造条件的，可以按照***有关规定出售给具备再制造能力的企业予以循环利用，消除了报废机动车零部件再制造的***障碍。
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发动机结构的组成，废旧发动机回收公司，包括燃料供给与调节系统、曲轴连杆机构、配气机构与进气、排气系统、起动系统、润滑系统和冷却系统、机体组件。发动机是一部由许多机构和系统组成的复杂机器，现代汽车发动机的结构形式很多，即使是同一类型的发动机，其具体结构也是各种各样的。发动机性能上的飞速发展比其机械零部件的进化更为显著。近年来，发动机大多采用电子控制单元（ECU，Electronic Control Unit）来控制燃油和空气的混合方法、混合气体喷入气缸的时间及喷入量，因此发动机的性能比之前有了很大的提高。
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构建销售一回购协议 下的回收模型，来协调服务站和客户的回收时间，以保证再制造商、服务站和客 户的收益共同达到***1优值，并和一般回收模型进行对比。得出结论：废旧发动机 在多次回收再制造后，具有更好性能的产品能够给客户带来更大的收益，这种效 应能够推动客户对于再制造发动机的购买需求。
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