将所建立的钢板弹簧动力学模型应用于简化的某重型卡车整车模型，建立简化的某重型卡车的多体动力学刚柔祸合模型。对该整车多体动力学刚柔祸合模型进行脉冲平顺性和静侧翻稳定性分析，并进行整车脉冲平顺性和静侧翻稳定性试验，以获取实际工况的试验数据和曲线。实车试验结果对比可知曲线与试验曲线的基本吻合，且脉冲平顺性分析的相对误差为9.97%，静侧翻稳定性分析的相对误差为4.75%。
达克罗处理的产品表面是银白色。表面处理主要特性及用途耐腐蚀特性氧化处理lt;发黑、发蓝gt;常用弹簧保护一般在空气中保持3个月，电镀用于要求较高的保护一般空气介质中保护3个月~2年.磷化处理防绣能力高于氧化处理，重型汽车板簧，能耐400℃高温一般用于重要用途零件防护如火炮枪枝零件，或作为其他保护层的前处理非金属保护层、油漆、喷塑、电泳漆等防腐蚀能力较强，轻型汽车板簧，适用面较广防腐蚀 能力较强，特别是电泳漆，目前用于汽车表面的前处理特种防锈油防护常用于冰箱压机弹簧无氢脆，板簧，工艺简单、环保无污染产生。
汽车钢板弹簧是汽车悬架系统中一个重要的高负荷安全部件，昆明变截面汽车板簧，既可作为弹性元件也可作为阻尼元件。合理确定板簧的结构参数和性能是提高整车设计水平的一个关键因素，同时对提高板簧
的使用寿命、汽车行驶平顺性和汽车安全性都具有重要意义。在实际工作过程中汽车钢板弹簧会产生大变形，同时各片之间存在接触和摩擦，即是一个非线性的振动响应问题。传统的汽车钢板弹簧设计方法均采用解析法，使用解析法建立模型时，没有考虑大变形、接触和摩擦等非线性因素，不能切实模拟板簧实际的工作状态。木章在建立汽车钢板弹簧的有限元模型时考虑了这些因素，进而研究其振动特性，提高了分析的精度。在此基础上，研究板簧的刚度特性、阻尼特性以及强度对汽车悬架的设计具有重要的意义，进而提高整车设计的水平。
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