开发性设计 ：应用成熟设计经验或具有可行的新技术，设计新型汽车吊，主要包括功能设计和机构设计。升级性设计：根据使用经验和技术发展对已有的汽车吊设计更新升级，以提高性能、降低制造成本或减少运行费用。衍生性设计：为适应新的需要对已有的汽车吊作部分的修改或增删，从而发展出不同于标准型的衍生产品。系列化设计：以一种汽车吊为母本，设计出一系列与之功能相同外形相似，但功率、吨位、尺寸有所不同的一系列产品。
汽车起重机的行驶速度较高，为确保行车安全和充分发挥汽车的动力性，必须设有可靠地车辆制动系统。该机制动系统由两部分构成，即车轮制动系统和手制动器。1、Q2-16型汽车起重机的车轮气压制动系统组成如图3-39所示。该系统中是通过制动踏板控制主制动阀，利用压缩空气驱动车轮制动器闭闸。起重机的车辆制动系统中的主制动阀为单腔式，其构造如图3-40所示。左图为松闸状态，右图为闭闸状态。主制动阀中部相对的两孔口分别通向前桥车轮与中后桥车轮制动气室，下部孔口接储气筒，汽车吊车参数，上部孔口与大相通。
简单的水随车吊是一个货车车厢上面加装一个吊机，一般用来吊树或者板材类的比较多，像那种小点的，随车吊的方便就在于吊起的货物可以直接放在车子的货箱里，可以直接运走，不用再另外找货车来运了，但这也限制的随车吊的局限性了，是的随车吊吊起的货物高度，和货物的大小都大打折扣，而汽车吊就是那种单纯的以吊东西为主了，根据不同大小的汽车吊，吊起的货物的大小和高度也就不同，各有各的方便，各有各的优势，相对的随车吊的价格比汽车吊要便宜点。
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