液压驱动系统将会成为梭式矿车驱动形式的主流。由于液压驱动系统具有性能可靠、寿命长、维修工作量少等原因， 大多数用户和制造商愿意采用液压系统作为压车机构和靠车机构的驱动， 机械式压车和靠车形式基本上被淘汰。液压俯仰 驱动系统会更加完善，梭式矿车， 在主控制阀方面， 有较高要求的设备现在都采用单独驱动液压缸动作阀件，恒驰制造梭式矿车，并配有压力锁和卸荷装置， 以保证压车有力， 不发生掉车事故。
拨车机目前均采用配重式结构， 该结构能大大减小拨车机的液压站出力， 并能提升大臂上升与下降的速度。PLC 控制和变频调速系统的普及，随着 PLC 控制系统和变频器价格的降低， 翻车机已开始普遍使用 PLC 控制系统和变频调速系统。现代翻车机设备上基本不再采用中间继电器 作为主要控制元件。采用 PLC 和变频器后设备的信号传输和数据通讯更加方便， 速度控制更加容易， 逻辑控制和时间控制更加方便。
应用 PLC程控系统实现全线自动运行，无人化翻车机操作系统的操作人员在中控室可通过电脑屏幕监控翻车机的各种运行和故障信 息， 必要时可进行手动干预。系统由工业电视系统、主要检测装置、通讯系统和控制系统组成。光纤以太网和无线以太网通讯的使用。滑线电缆一直是地面和机上动力和控制信号连接的主要方式， 十几年前光纤开始应用到滑线电缆上， 使控制信号能够不受干扰地传输到地面。无线以太网是另一种***的通讯技术，矿用梭式矿车， 目前正越来越多地在梭式矿车上应用。
翻车机概述
翻车机指一种用来翻卸铁路敞车散料的大型机械设备。可将有轨车辆翻转或倾斜使之卸料的装卸机械，适用于运输量大的港口和冶金、 煤炭、 热电等工业部门。矿井下的矿车也大多用小型翻车机卸车。翻车机可以每次翻卸1-4节车皮。早期的设备只能翻卸1节车皮，现在的翻车机可以翻卸4节车皮。
翻车机系统是一种非常***化的散状物料卸料系统，它用于火车装载的散状物料的翻卸。翻车机卸煤系统卸车效率高，对车辆损伤少，能改善值班人员的工作环境和便于实现机械的自动化控制。随着国民经济的持续发展，火力发电厂、冶炼厂、水泥厂、港口、矿山的建设所需的火车运输的散状物料如煤炭、焦炭、矿砂的用量大幅增长，目前大型现代化企业广泛应用了翻车机卸车系统。翻车机的形式有多种，根据翻车机的流程可分为贯通式和折返式。根据结构形式可分为转子式、侧倾式、端卸式和复合式等，其中使用***多的是转子式翻车机。转子式翻车机又可分为O形和C形。同时还可根据翻车机的驱动力方式分为钢丝传动和齿轮传动。又可按翻车机的翻卸能力来分为“单翻”、“双翻”和“三翻”，现在的翻车机卸车系统一次可以翻卸4节车皮。据有关资料表明，翻车机的日利用小时数为12h。由于进厂列车到达以后不一定能及时翻卸，大型梭式矿车，会有一部分中断等待时间和车站列检检查时间。因此，翻车机日实际有效时间为10h，即实效时间利用率平均为40%。若车辆的平均载重按每辆60t来计算，则一台翻车机的日平均综合生产能力可达15000t左右。
翻车机设备主要分为四大部分：重调机、翻车机、迁车台和空调机，共有三种操作模式：“集中手动”、“自动”和“就地调试”，正常情况下是在“集中手动”或“自动”模式下由主控工进行操作。翻车机在翻车过程中，主控工要严密监视现场设备运转情况，当设备出现故障或发生意外情况时要及时停机，并将翻车机转换到“集中手动”模式后，然后通知跟班维修人员维修。
翻车机各部分初始位：重调机停在“回退到位”处，翻车机停在“0度”，迁车台停在“空车线对准”处，空调机停在“返回到位”处。
翻车机设备启动步骤：变频器合闸、油泵合闸、自动启动。停机步骤与之相反。长时间不翻车要将变频器和油泵分闸，冬季油泵可以不停。“集中手动”和“自动”操作步骤略，主要是“就地调试”操作。
重调机就地操作步骤及注意事项：
重调机运行动作顺序及具体步骤：重调机“抬臂到位”停在起始位“回退到位”处，按“接车”按钮——重调机接车，到“停车落臂”处停止——重调机落臂，前后钩同时提销——“落臂到位”且后钩“开到位”——接车，“后钩合到位”后停——牵车，到翻车机“进车口”（当非一车时，重调机推空车，前钩合到位）——单车计4次（双车计8次）停——人工摘钩完毕后——牵车，到“单（双）车到位”，提后钩——牵车，到“前行到位”，提前钩——接车，到“回退到位”，抬臂——抬臂到位，至此重调机一个动作周期完成。
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