RTCA/DO-160G 电源输入试验
16.0电源输入试验目的
本部分定义了用于设备终端的交直流电源的测试条件和测试步骤。本部分涵
盖了下列电源：
14 伏直流电源和28 伏直流电源频率为400Hz 或频率变动范围包括400Hz 的115 伏和230 伏的交流电源。
以及使用其它电源的设备的分类和频率分类及其测试条件和测试步骤要在合适的设备性能标准中说明。
设备分类：
设备的测试标识包括：
参考分类：
对交流设备，分A(CF), A(NF)或A(WF)
对直流设备，分A，B 或Z。
需要进行谐波测试的交流设备，其设备分类用附加的字母H 来区分，不需进行谐波测试的交流设备，其设备分类用附加的字母X 来区分。
A(CF)、 A(NF)、A(WF)和A 类设备
预期安装在飞机电气系统的设备，其一次电源是由频率恒定或变化的交流系统供电，直流系统是由变压整流部件提供的，则该设备作如下分类：
交流设备：A(CF), A(NF)或A(WF)
直流设备：A 类设备。
电池可以挂接在直流总线上。
A(CF) 类指安装在飞机电气系统中的交流设备，其一次电源是由400Hz 恒定频率的交流系统提供。
注意： A(CF)类设备与原来的DO-160/ED14 中所指的A 类设备相同A(NF) 类指安装在飞机电气系统中的交流设备，其一次电源是在窄带频率（360~650Hz）内变化的交流系统提供。
A(WF) 类指安装在飞机电气系统中的交流设备，其一次电源是在宽带频（360~850Hz）内变化的交流系统提供。
A 类指安装在飞机电气系统中的直流设备，直流设备的直流供电由一次电源提供，一次电源由定频或变频的交流系统提供。
B 类设备
该类设备预期用在由发动机驱动的交流整流或直流发电机供电的飞机电气系统中，其直流汇条上始终浮置一个有足够容量的蓄电池。
Z 类设备
该类设备可使用在适用于这些标准的所有其它类型的飞机电气系统上。Z 类
可以代替A 使用。该类设备是由变速发电机供电的直流系统：
a. 直流电源供电的线路上没有浮置蓄电池或；
b. 控制或保护装置可使蓄电池从直流线路上断开或；
c.蓄电池容量远小于直流发电机的容量。
交流畸变测试：用符号H 表示
如果单个设备***大功率消耗大于35 伏安，或多个设备（同类型）的总功率
消耗大于150 伏安的，需要进行交流畸变测试。如果设备性能标准有要求，需要按照16.7.1 节进行电流畸变测试。
测试项目包括：
16.5.1.1 电压和频率(交流)；
16.5.1.2 电压调制(交流)；
16.5.1.3 频率调制(交流)；
16.5.1.4 瞬间供电中断(交流)；
16.5.1.5.1 正常浪涌电压；
16.5.1.5.2 正常频率瞬变(仅ACF)类设备)；
16.5.1.7 直流电压分量 (交流)；
16.5.1.8 电压畸变(交流)；
16.5.2.1 稳态时的非正常电压和频率极限值(交流)；
16.5.2.2 瞬时欠压操作(交流)；
16.5.2.3.1 非正常浪涌电压
16.5.2.3.2 非正常频率瞬变(仅A CF)类设备)
16.6.1.1 电压(直流平均值)
16.6.1.2 脉动电压(直流)
16.6.1.3 瞬间供电中断(直流)
16.6.1.4 正常浪涌电压(直流)
16.6.1.5 发动机在欠压操作下的启动(直流)
16.6.2.1 稳态电压 (直流)
16.6.2.2 低压条件(直流) (B 类设备)
16.6.2.3 瞬态欠压操作(直流)
16.6.2.4 非正常浪涌电压(直流)
16.7.1.2 电流畸变
广州广电计量检测股份有限公司（GRGT）是原*********电子602计量测试站，通过***实验室（CNAS）、国防实验室（DILAC）和总装***实验室认可，并通过中国计量认证（CMA），是IECEE CB实验室，建立企业计量***高标准80多项，通过CNAS、DILAC认可项目1000多项。
我司拥有丰富的飞机设备项目试验经验，出具的试验报告得到***、CAAC、FAA、EASA的认可。我们在广州、成都、西安、无锡、武汉、北京建有电磁兼容实验室，可根据各地域客户需求就近安排试验。我们长期承接中国商飞、沈飞、成飞、西安飞机工业集团的试验项目。积累了丰富的机载电子设备、系统、材料的试验经验。我们实验室可以完成RTCA/DO-160G标准***项目。
我们实验室具备的RTCA/DO-160G电磁兼容项目能力如下:
15.0磁场效应
该项测试用于测量机载设备所产生的DC磁场发射的量值大小。测量可以通过罗盘指针的偏转程度测定，或者使用一个有足够精度的高斯计测定。设备的分类取决于产生一定偏转量值时的距离。
16.0电源输入
该项测试用于机载设备的电源输入端，测量电源总线上伴随产生的各种电源畸变和浪涌情况。设备的分类基于组件的电源功率和定义的不同状态，如供电电源就有115Vac/400Hz，230Vac/400Hz，28Vdc，14Vdc，或者270Vdc多种类型。
17.0电压尖峰
该项测试是向机载设备的电源线注入脉宽10μs、上升时间小于2μs的瞬态尖峰信号。适用于AC和DC电源的输入端，瞬态尖峰信号的幅度有两个对应的等级。
18.0电源线音频传导敏感度
该项测试是向机载设备的电源线注入正弦波干扰信号，适用于AC和DC的电源输入端。干扰信号的严酷等级根据被测件的电源功率类型而不同。
19.0感应信号敏感度
该项测试不仅包括电源频率和瞬态信号引起的磁场感应，而且包括电场耦合。适用于机载设备和互连线缆，测试等级取决于抗干扰操作的要求程度。
20.0射频敏感度（传导和辐射）
传导敏感度测试的频率范围是10kHz～400MHz，适用于互连线缆，采用大电流注入法（BCI），其严酷等级根据机载设备的安装位置和线缆布置方式，变化范围很宽。
辐射敏感度测试的频率范围是100MHz～18GHz，与传导敏感度测试类似，其严酷等级的变化范围也很宽。
对于辐射场强大于200V/m的测试，可称为高能量射频场（HIRF）测试，所要求的场强可以达到数千V/m。
21.0射频能量发射
传导发射测试要求采用夹钳式的电流探头进行测量，对于电源线，其测试的频率范围是150kHz～30MHz，对于互连线缆，其测试的频率范围是150kHz～100MHz。
辐射发射测试的频率范围是2MHz～6GHz，标准的发射曲线根据不同类型的通信应用进行了裁剪。
22.0雷电感应瞬态敏感度
该项测试模拟的是雷电感应的瞬态效应（也称雷电间接效应），根据机载设备在飞机上的安装位置，有不同的严酷等级要求，测试时采用各种不同的波形（阻尼正弦波和反双指数）、幅度，依次进行测试。该项测试适用于加载设备的互连插针和线缆.
25.0静电放电ESD
静电放电测试针对飞机上与人接触产生静电放电的机载设备。对 ESD 造成 影响的一些因素有：低相对湿度、温度、使用在飞机的所有地方低传导的（人造 纤维的）毯子、乙烯基椅子和塑料构件。本试验适用于在飞机正常操作或维修中 可以接触的所有的设备和表面。
李绍政 （业务经理）
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