东莞8公分沥青路面施工报价
我公司承接东莞的道路沥青摊铺工程，旧城区的水泥路需要改造提升为沥青路面，或者小区路面需要修补翻新的，都可以电话联系我司现场报价。
沥青路面常见的厚度有5公分、8公分、10公分、18公分等，不同的厚度、面积，其摊铺施工的单价也不同的，而且不同的时期，原材料与人工、机械的成本也会有变化。因此，沥青路面的施工价格要根据现场的实际情况报价，而且报价都会有时效性。
新型沥青路面结构在我国的应用研究
沥青路面己成为我国公路建设的主要路面形式，新建的高等级公路90％以上均采用沥青路面。可以说我国道路事业得到了***的发展，沥青路面在我国道路建设中发挥了积极的作用，并且取得一定的成绩，在使用状态方面也比较理想，但是由于我国沥青路面建设起步较晚，因此不论在技术上或是设备上都与******有着一定的差距。沥青路面开裂问题及由此引发的更严重的路面病害，己严重影响了路面的行车舒适性与安全性，加速了路面的结构性***。
传统的半刚性沥青路面，其半刚性基层具有结板、弯沉小、扩撒荷载能力强，层厚较小经济的特点，在我国大规模建设中具有一定的适应性，符合我国国情，所以以往及新建的众多道路仍以该路面结构为主。可以说半刚性沥青路面在我国道路建设中起了很大的作用，但是这种半刚性基层沥青路面在结构上有着诸多的问题与不足。
沥青路面的质量直接关系到民众的出行及道路安全，而影响沥青路面的关键是沥青路面结构，改革创新沥青路面结构意义重大。沥青路面结构不仅仅要满足一定的强度要求，更需要有一定的稳定性，才能保障沥青路面的结构强度、使用性能、耐久性能，才能满足大流量重荷载的交通使用要求。我国半刚性沥青路面出现开裂的另一方面原因是半刚性基层干缩、温缩开裂的反射开裂，目前这种现象己经成为我国沥青路面的主要病害之一，这种现象的发生已经严重影响着我国沥青路面的正常使用。
新型沥青路面结构在我国的应用
柔性沥青路面结构：柔性沥青路面结构不同于传统的半刚性沥青路面结构。柔性沥青路面结构主要是靠抗压、抗剪强度来承受车辆传递下来的荷载。柔性沥青路面总体结构刚度较小，在行车荷载作用下的弯沉变形较大，路面结构本身抗弯拉强度较低，它通过各结构层将车辆荷载传递给土基，使土基承受较大的单位压力，路基路面结构主要靠抗压强度和抗剪强度承受车辆荷载的作用。
柔性沥青路面主要包括各种简单处治或未经处理的粒料基层和各类沥青面层组成的路面结构。因沥青混合料在配合比设计中有空隙率的考虑，高温环境下，碎石作为骨架基本不动，其他的细微膨胀由预留的空隙消化，即使多年的路面，空隙完全闭合，膨胀量也可以由沥青向上发展消化。
该路面结构上的组成典型的为：基层+水泥混凝土板+界面层+沥青面层，施工过程中如果沥青加铺层厚度较大时，通常分两层摊铺，层间洒乳化沥青粘层油以加强粘结，两层混合料的级配可以相同也可以不同。界面层的材料通常采用的是改性沥青，厚度只有几毫米，主要起到粘结和防水作用。复合式沥青路面界面层材料模量小，相对来说粘度较高，并且在弹性***性能方面也有着优异表现，并且能够很好地吸收水泥混凝土板由于形变而产生的应力，还能够有效地***反射裂缝的传播。
交通关系着***经济发展建设，随着交通环境条件和气候条件的变化，我国沥青路面结构也在不断的发生着变化，通过不断的创新和改革，性能和使用寿命方面都有所提高，并且新型的复合式沥青路面结构和柔性沥青路面结构的出现更推进了我国路面建设进程，有效解决了传统半刚性沥青路面结构中的不足。本文对比了传统与新型的沥青路面结构，对新型沥青路面结构予以简单的描述，更有待进一步加强研究，为我国的道路建设事业服务。
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