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梭式矿车也就是我们常常说的轨轮式梭式矿车，它常常在隧道、井巷施工当中出现，主要用于进行出碴、装矿的运输贮存的一种设备。梭式矿车作业环境通常非常复杂，那么就需要操作人员能够了解一定的规程。

　　1. 调车操作人员需要经过专门的培训，并且能够做到熟悉梭式矿车的性能、结构、原理，然后经过测试合格后取得操作合格证，才可以进行操作。

　　2. 在进行作业之前，需要备好铁楔以及各种工具，并按规定对各润滑部位进行一定的润滑加工;认真检查转向架、联接销、牵引杆等;电动梭车需检查电缆线外皮伤损程度及电气装置是否存在潮湿的现象，梭式矿车厂家，一些不合规定或有碍安全时要做到及时的进行修理或更换。不准状态不正常时进行作业。

　　3. 梭式矿车在进行装碴之前，需要进行空载运转观察传动部件是否存在异常。传动链及刮板运输链需要做到没有松弛现象。

　　4. 电动梭车接电源时需要佩戴专用的绝缘手套；风动梭车接上风管后应略施拉力检查接头，在进行确认牢靠后才可以开机。

当然在进行作业完成之后还需要对车身进行一定的冲洗，然后再合适的位置进行停放。这样才是合理的操作梭式矿车。

上世纪 50年代， 钢厂、电厂对煤和矿石需求不大， 单车翻车机基本可满足需求。 1953年， 国内依据苏联图纸， 试制成功了我国第 1 台 60 t气动翻车机。 1956年， 国内试制成功了 “O" 形钢丝形式单车翻车机。同年， 采用苏联图纸资料，梭式矿车， 试制成功我国首台M 2型翻车机。当时翻车机卸车效率提高不大。该阶段可作为第 1 阶段中的技术准备阶段。

1965年， 在与国外合作研发的基础上， 自主完成 KFJ- 2A 型 3支点转子式翻车机设计， 并在此基础上改进完善， 研制成功 KFJ- 3A 型 “O " 形 2支点单车翻车机， 成为当时翻车机的主导产品。KFJ- 3A 型 “O" 形单车翻车机采用 3组托辊轮分别支撑端环， 由齿轮齿块传动， 作业方式为机械式压车、靠车。其翻卸能力 10节 / h， 翻卸敞车质量为 80 t。

1970年， 国内自行设计制造了首台转子式翻车机和首台侧倾式翻车机。至 70年代中期， KFJ- 2 型 “O" 形单车翻车机问世， 该单车翻车机采用 2 组托辊轮分别支撑端环， 齿轮齿块传动， 作业方式为机械式压车和靠车。此阶段， 翻车机开始配套重车铁牛和空车组成翻车机卸车系统， 效率提高至 14节 / h。

上世纪 80年代， KFJ- 3A 型翻车机作为卸料，主导产品得到广泛应用。但其采用的机械靠车和机械压车形式对车辆冲击大， 造成车辆损坏严重， 铁路系统反应强烈。因此新投产的翻车机均为 “C" 形翻车机。但由于土建及厂房等原因， 用户仍要求保留原有设备形式。针对 KFJ- 3A 型翻车机存在的问题， 国内有针对性地开发研制了新型KFJ- 3A 型 “O" 形翻车机卸车线系统。新系统采用变频驱动技术， 使翻车机起、制动更平稳。为缓解机械压车、靠车对车辆的硬冲击，***梭式矿车制造， 加大了压车梁接触面积， 并在压车梁和靠板体表面增设橡胶缓冲装置。为提高车辆在翻车机内的***精度， 采用回转式液压缓冲器和自动复位止挡器协同工作方式。为防止重车不能完全溜进翻车机内， 在摘钩平台与翻车机之间增设了重车推车器。

矿用湿式喷浆机主要用于湿凝土的湿喷，湿喷能使混合料拌合均匀，水灰比能够准确控制，有利于水和水泥的水化，因而粉尘小，回弹小，混凝土均质性好，强度高。机器结构合理，性能稳定，使用寿命长等特点。

湿式喷浆机主要是驱动电动机、减速机、转字体总成、密封板、料斗座、振动料斗、压紧机构以及速凝剂输送系统，风路系统和电控装置等部件组成。

混凝土是按配比由搅拌机搅拌好加到振动料斗内，经筛网落到转子体得料腔中，矿用梭式矿车，转动的转子体将料腔的料带到面板的出料口，压缩空气进入本机“配风器”后，共分三路：一路到速凝剂混合器，一路到旋流器（下风路），在一路到料斗座（上风路），该路风经料斗座、转子体料腔，直通面板的出料口。所以，当转子体装有料的料腔到达出料口时，压缩空气便将混合料吹经旋流器、喷砂管道喷头，下风路的风通过旋流器后，形成旋风，所以，当料流经过旋流器时，其料得到了加速旋转，因而不易产生粘结合堵管。

煤矿用户使用湿式喷浆机不但大大降低了机旁和喷嘴外的粉尘浓度，消除了对工人健康的危害，而且大大提高了生产率高，是现代矿业的必备产品。