中达电通DCF126-12/65安全防爆中达电通蓄电池中达电通DCF126-12/65安全防爆中达电通蓄电池中达电通DCF126-12/65安全防爆中达电通蓄电池中达电通DCF126-12/65安全防爆中达电通蓄电池中达电通DCF126-12/65安全防爆中达电通蓄电池中达电通DCF126-12/65安全防爆中达电通蓄电池中达电通DCF126-12/65安全防爆中达电通蓄电池
什么是蓄电池的功率、比功率？
蓄电池在规定的放电率下，单位时间内蓄电池所能输出的能量称为功率（ P ）。
单位重量或单位积的功率为比功率。重量比功率的单位用 W/kg 表示；体积比功率的单位用 W/L 表示。比功率数值越大，表示蓄电池性能越好。
蓄电池的实际放电功率就是放电电流与蓄电池平均电压的乘积；
由此看出，蓄电池体积小、重量小，比功率就大。
什么是蓄电池的额定容量？
蓄电池的额定容量是在放电容许的范围内，以指定的放电电流、放电时间、终止电压、电解液温度及电解液密度条件下，在完全充足电后所能提供的电量。制造厂家把蓄电池的额定容量作为蓄电池型号的主要标志。一只蓄电池的额定容量如： 6-QA-120 的蓄电池，规定在 20h 率放电电流为 6A ，电解液密度 1.280 ，终止电压 1.75V ，电解液温度为 25 ℃ 时的额定容量为 120A ? h ，计算公式：
C=It=6 × 20=120A · h
***标准以 C 20 、 C 10 、 C 5 、 C 1 等表示 20h 率、 10h 率、 5h 率、 1h 率等额定容量。其中 JB/T 6457.1 — 1992 《小型阀控密封式铅酸蓄电池标准》采用的是 20h 率额定容量； JB/T 8451 — 1996 《固定型阀控密封式铅酸蓄电池标准》采用的是 10h 率额定容量； JB/T 4282 — 1992 《摩托车用铅酸蓄电池标准》采用的是 10h 率额定容量； JB/T 10262 — 2001 《电动助力车用密封铅酸蓄电池标准》采用的是 2h 率额定容量。
起动用蓄电池若电解液温度不是 25 ℃ ，应进行修正，在 10~40 ℃ 范围内，可按下式进行换算：
Ce=[1 - 0.01(t - 25)]
式中 C e －－ 20h 率蓄电池实测容量 (A · h) ；
t ――放电终止时中间单格蓄电池电解液温度（℃）；
01 ――每升高或降低 1 ℃时的温度修正系数。
影响铅酸蓄电池性能的因素有很多，其中***主要的还是铅酸蓄电池质量的技术问题和铅酸蓄电池寿命的环境问题。
一、影响铅酸蓄电池质量的10大技术问题 1、电池构成VRLA电池由正极板、负极板、AGM隔膜、正负汇流条、电解液、安全阀、盖和壳组成.其中正极板栅厚度、合金成份、AGM隔膜厚度均匀性、汇流条合金、电解液量、安全阀开闭压力、壳盖材料、电池生产工艺等对电池寿命和容量均匀性具有重要影响. 2、板.合金VRLA电池负板栅合金一般为Pb-Ca系列合金，正板栅合金有Pb-Ca系列、Pb-Sb(低)系列和纯Pb等，其中P b-Ca. Pb-Sb(低)合金正板栅电池浮充寿命相近，但循环寿命相差较大，对于经常停电地区选用低锑合金电池可靠性好。 3、板.厚度极板的正板栅厚度诀定电池的设计寿命. 4、安全阁安全阀是电池的一个关键部件，具有滤酸、防爆和单向开放功能，丫D/丁7991 996规定安全开闭压力范围为1一49kPa,但是，对于长寿命电池，必须考虑单向密封，防止空气进人电池内部，同时防止内部水蒸气在较高温度下跑掉. 5、 AGM隔膜隔膜孔隙率和厚度均匀性，直接影响隔膜吸酸饱和度和装配压缩比，从而影响电池寿命和容量均匀性。 6、壳盖材科V尺LA*池壳盖材料有即、A日S和尸VC,p尸材料相对较好. 7、酸量和化成工艺分为电池化成和槽化成两种，电池化成可以定量注酸并记录每个电池单体化成全过程数据，能准确判断每个出厂电池综合生产质量状况，但化成时Ian较长.槽化成是对极板化成，化成时Ian短，极板化成较充分，但对电池组装质量不能，通过化成过程数据记录判断. 8、涂板工艺涂板工艺要保证极板厚度和每片极板活性物质的均匀性。 9、密封技术V尺匕八电池密封技术包括极柱密封、壳盖材料透水性、壳盖密封和安全阀密封. 10、氧复合效率 AGM电池具有良好的氧复合效率，贫液状态下按有关标准测试氧复合效率一般大于9日%，因此具有良好的免维护性 二、影响铅酸蓄电池寿命的环境因素 1、环境温度铅酸蓄电池正常运行的温度是20-4口℃，***佳运行温度是25℃.当温度每升高5℃，蓄电池的使用寿命降低10%，且容易发生热失控. 2、环境湿度铅酸蓄绯氐脑诵惺扔Ω迷?^--95%《不结露)之lad,境湿度过高，会在蓄电池表面结露，容易出现短路;PF境湿度过低，容易产生静电. 3、灰尘
灰尘过多，容易使铅酸蓄电池短路，安全阀堵塞失效.