1、镁合金压铸的概念：镁合金压铸与传统铝合金压铸的工艺方法基本相同。主要区别有两点，一是由于镁合金的低热容量，要求压铸机压射系统能提供足够能量满足快速充填要求；二是从安全和材料损耗考虑，镁合金浇注系统需配备专用气体保护熔炉，用保护气体来防止熔池表面的氧化，熔炉能保证镁液维持在一个特定温度直接定量浇注。
2、镁合金压铸工艺过程：根据压铸件所需的浇注量由定量泵和输送管注入压射室→根据镁合金的低热容量要求选择一个合理的快压射速度→与铝合金压铸相比，模具型腔的充型要求更快→经过相对短的凝固之后，即可开模取件。 3、镁合金压铸的特点和优点A、由于镁合金具有优异的流动性能，可以生产比铝合金压铸更复杂、更薄壁的零件。
B、镁合金具有良好的导热性和金属电磁式的保护性能，比其它合金更适合做电子行业产品。C、镁资源取之不尽。D、加收材料可循环再造。E、隔音性和减振性均较好。F、比重约为铝合金的三分之二。
广东省东莞市塘厦重力金属制品厂已经有14年丰富的铸造经验。我厂致力生产重力铸造 、金属模铸造，铁铸件、铸造铝合金加工，铸铝件等铸造产品。东莞市塘厦重力金属制品厂的诚信、实力和产品质量获得业界的认可。欢迎各界朋友莅临参观、指导和业务洽谈，以及来图加工，来样加工。
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熟悉汽车轮毂生产加工行业的朋友知道，砂模铸造哪家好，目前大部分车型上的铝合金轮毂采用都是铝合金铸造方式，但是铝合金铸造轮毂还有三种不同的制造工艺，分别是重力铸造、低压铸造和旋压铸造。 铝合金重力铸造比较简单，将液体的金属材料倒入轮毂磨具中冷却成形就就行了，这类铸造方法生产率十分高，成本费也低，可是产品质量较为差，因为铝合金轮毂的各部位分布并不是很匀称，并且金属材料內部分子结构的相对密度较为低，因此铝合金轮毂的抗压强度不高，撞击后非常容易冒出裂的状况。
铝合金低压铸造可以说成在重力铸造的基本上开展了1个版本升级，将液体的金属材料倒进磨具以后，低压铸造加工工艺会给它产生1个恒定的工作压力，那样的话金属材料的分子结构相对密度就会更高，砂模铸造，铝合金轮毂成型以后会有更高的抗压强度，并且低压铸造的加工工艺也十分成熟，因此现阶段绝大多数车系上的轮毂选用的全是低压铸造加工工艺。
铝合金旋压铸造就是将精密铸造后的轮毂开展1个再次生产加工，将铝合金轮毂呢一边加温一边开展旋转冲压模具，那样的话轮毂内的金属材料分子结构就会更为密切，抗压强度自然也就更高了。
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铸造出来的生铁零件，其表面往往是凹凸不平及多孔的，在这样的表面上只会得到粗糙而多孔的镀层。此外，在生铁的表面上，还存有游离的石墨，它不但影响到镀层与基体金属的结合，同时，在镀层存有孔隙的情况下，砂模铸造价格，它便成为腐蚀电池的阴极，使镀层金属迅速***，生铁中的石墨，有时还具有降低氢超电压的作用，造成氢容易在该处析出，阻碍了金属的沉积，所以，铸造的生铁零件比其它的钢铁零件难于电镀。
压铸件气孔广泛存在于铸件中，如何很好地解决铸件气孔缺陷一直也是很多厂家非常痛的问题，因为气孔的原因导致使很多有压力要求的铸件不得不做报废处理，造成生产成本的浪费。浸渗广泛应用于汽车工业，气体和水力工业，压力元器件制造，粉末冶金工业等等行业中。采用优的浸渗工艺浸渗后的产品不仅能节约品质不良成本，完全能达到耐温，耐震动，密封性等要求，同时还能进一步提高铸件的致密性，时效性等特性。
浸渗是解决铸件气孔问题而且是节约成本的佳方案，随着世界各国对环保，品质方面的更高要求，浸渗已经不简单是对不合格产品的暂时的堵漏，而更多的是一种品质上的保障，在发达***的汽车行业浸渗已经做为一道必须的工序;在国内，浸渗也越来越被重视。
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