通常在配置表里面，我们可以看到***大功率&***大功率转速、***大扭矩&***大扭矩转速，以此来判断发动机动力是否强劲，抑或够用与否。近年，随着涡轮增压技术的普及，功率，尤其是扭矩得到较大提升，伴随而来的是小涡轮增压发动机大行其道
但是，也有很多人吐槽小排量涡轮增压发动机动力弱，尤其是神车哈佛H6上搭载的1.5T发动机，简直被无数人吐槽，然而人家还是卖的好好的。同时，为什么没有多少人吐槽大众途观1.4T发动机动力弱？
从上表中可以明显看到两者重量基本一致，两者功率一致，但是扭矩相差40N.m，从吐槽点来讲，H6被诟病***多的是起步太肉，一般起步时发动机转速在1000转左右，从参数对比来讲，似乎1.4TSI扭矩比1.5T要大，尤其是速扭矩。至于验证，就需要用到发动机外特性曲线图了。
发动机外特性曲线包括三个参数(有些厂家会将燃油消耗添加进去)：转速、功率、扭矩。外特性是衡量发动机性能的决定性因素：通过功率来衡量车辆获取***高速度的能力，通过扭矩来评价发动机加速、负载能力。三者存在物理关系：P=MN/9550。其中P为功率、M为扭矩、N为转速。
哈佛H6 1.5T外特性曲线图如下：
1000转时候对应的发动机功率在12kW左右，扭矩在125N.m附近；途观1.4TSI发动机外特性如下图：
1000转时对应的发动机功率为21kW附近，扭矩在137N.m附近，扭矩和功率都超过哈佛1.5T，这也是很少有人吐槽途观1.4TSI动力弱的原因吧。
小排量涡轮增压发动机***大优势是用尽可能小的燃油消耗获得更大的功率和扭矩；其中扭矩提升幅度更大，这也使得小排量涡轮增压发动机中低速性能得到很大提升。举个例子：
别克新老君越1.5T与2.4L自然吸气发动机外特性对比，很明显可以看到，在1200-4700区间内，1.5T发动机功率和扭矩都比2.4L自吸发动机要大，同时，由此该转速区间是常用工况所在区间，日常驾驶感受会更明显。
小结：发动机外特性曲线是个好东东，借助它基本就能判断动力怎么样了，日常驾驶更多关注1200-4000区间，使用工况基本集中与此，看一下这个区间的外特性曲线，对选车更有帮助。PS:5000转/分以后，排气岐管、涡轮增压器体基本都会变成红色的，高负荷工况还是少用吧。
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