道路灌缝胶性能与应用
零缝单组分聚氨酯道路灌缝胶是具有持久弹性的自然湿固化聚氨酯高分子道路填缝材料。因其优异的性能与施工便捷，以及对金属、橡胶、木材、水泥构件、混凝土、陶瓷、玻璃等有粘附性，适用于机场跑道、高速公路、桥梁、城市广场、地下室等混凝土的接缝密封。
产品特点
- 单组分聚氨酯，不需要配比搅拌，冷施工，使用方便；
- 高固含量，固含量可达到98%以上；
- 无溶剂、无焦油，固化后***无味、绿色环保，对施工人员无害；
- 自流平，渗透密封细小缝隙，并且易于刮缝操作；
- 粘接能力突出，特别针对水泥混凝土材料，柔韧耐久、不开裂、具有***的密封性与防水性；
- 高弹性、高位移、不开裂、不脱单、适用于各类混凝土路面的嵌缝；
- 固化后表面光滑平整，与水泥混凝土无明显色差
- 新旧胶相容性好，二次修补使用方便；
- 耐水、耐油、耐酸碱、耐碾压、耐刺穿。
位移能力
单组分聚氨酯道路灌缝胶同时具备剪切、扭转、横向位移能力，能满足公路在不同季节温度变化下对混凝土板块的不同方向位移。
产品用途
- 建筑物屋顶、厕所卫生间内地板缝隙的嵌缝密封。
- 空调及通风系统、供排水电气系统中各种材质管道插接口与泄漏处的粘接密封。地铁及地下隧道、地下停车场、地下车库、地下健身房等地下室中混凝土嵌板对接头的密封。
- 高速公路、桥梁、飞机场跑道等路面伸缩性间隙的嵌缝和密封。
执行标准：
JC/T 976《道桥嵌缝用密封胶》
JT/T589-2004《水泥混凝土路面嵌缝密封材料》
GB18583-2008《室内装饰装修材料 胶粘剂中***物质限量》
***建筑材料工业建筑防水材料产品质量监督检验测试中心（******）
混凝土路面损害的原因
1.混凝土路面接缝的密封差，导致混凝土路面出现D-型裂缝、崩角，乃至路基侵蚀、塌陷，从而***混凝土路面质量，损坏过往车辆或起降的飞机。
2.缩缝密封差，渗入的水能腐蚀缩缝处的混凝土，导致混凝土劣化等病害
选择灌缝胶的基本需求
与混凝土粘结能力?
耐候能力（包括耐紫外线、温度稳定等）
位移能力
压缩/回复性
抗嵌入能力
接缝材料简单对比
沥青：价格相对便宜，但是冬季脆硬夏天热融，易卡石子造成啃边，耐紫外线能力差
硅酮：(si-o）主链稳定，耐温、耐腐蚀能力强；( Tg )玻璃转化温度低，温度稳定性强。粘接力较差
聚硫：聚硫橡胶双硫键，粘接性佳，耐油性佳，易干裂、粉化
聚氨酯：冷施工材料，粘接能力突出，相容性极强，高弹性，施工便利。初期成本相对高
注意事项
薄的灌缝胶比厚的灌缝胶能承受更大的位移，在粘接面上产生的应力较小。
灌缝胶厚度不应超过13mm，且不能少于6 mm，在此限额内，灌缝胶的宽度与厚度应为2 ：1范围内。
施工后在开始的48h内必须防止与雨水、水醇类物质接触。聚氨酯基体系的可施工和反应时间受周围环境的影响，包括基材温度和空气相对湿度。低温减慢化学反应速度，增加可施工时间；高温加速化学反应速度，减少可施工时间。
灌缝胶施工3个月后表面轻度粉化（施工缝所处的纬度、温湿度交变情况不同可能出现提前或延后），属正常现象，不影响防水效果
施工流程
1.切缝和清缝
使用切割机进行水泥地面切缝，缝宽与缝深根据工程需求进行切割。用吹风机对水泥地面的切割缝进行清理，使待施工缝隙内无灰尘、疏松物等杂物，保障基层表面的坚固、干燥与洁净。
切割缝标准：打胶推荐缝宽在6～102mm，深度在6～13mm。填充粘接缝时从底部开始防止形成空气气泡。该施工缝仅限用于水平粘接缝。
2.安装背衬材料
选用闭孔式、可压缩和不吸水的闭孔聚乙烯泡沫条，推荐其尺才大于缝宽25%。借用压杆器或其他设备将泡沫条压入缝中，上方预留高度15-26毫米左右。
3.打胶
零缝聚氨酯道路灌缝胶可以无底涂使用，进一步强化粘结面可采用基面处理剂。用刀片把胶嘴横向切开，胶嘴大小形状视施工缝宽度而定，将道路灌缝胶均匀连续地从注胶枪嘴挤出。零缝单组份聚氨酯灌缝胶，无需配比，可直接施工。