莱芜钢板桩施工***,东营拉森钢板桩施工单位,泰安拉森钢板桩支护施工

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焊接时电流不应过火，避免烧坏主筋，主筋间距应用粉笔画好后焊接，保证主筋不大于10mm的偏差。
声测管安装。声测管采用DN50的PPR（无规共聚聚丙烯）管，采用热熔连接，管底应封底，上部应用厚的塑料布堵实完好，以防止泥土进入声测管内堵塞。当800mm＜D&le。2000mm时（D为孔径），埋设3根声测管，当D＞2000时，埋设4根声测管，声测管呈品字形或四边形布置，采用22#扎丝平行于桩身纵筋绑扎，每隔2米绑扎一道。
钢筋笼采用汽车吊安装，安装时钢筋笼应竖直、准确、慢慢地吊放，尽量避免或减少钢筋笼与孔壁的摩擦，以免蹭掉过多的渣土，导致孔底沉渣过过厚，引起二次清底或多次清底，造成浪费，延长混凝土浇筑时间。
第二次淸孔
　　　浇筑混凝土前，吊放钢筋笼之后，应再次检查孔底沉渣，若沉渣超过规范要求时，应进行二次清孔，具体操作方法是：用汽车吊吊出孔中钢筋笼，并一直悬吊在空中，按照***次清孔的方法进行淸孔，清完后立即竖直、准确、慢慢地吊放钢筋笼，钢筋笼吊放完成后，应迅速安装导管并浇筑混凝土。
导管安装
　　　导管采用&phi。300的钢管，***节4m，标准节2.7m，配1.5m的短管，钢导管内壁光滑、圆顺，内径一致，接口严密。导管使用前应全部预拼装、编号并进行水密承压和接头抗拉试验。进行水密试验的水压不应小于孔内水深1.5倍的压力，也不应小于导管壁和焊缝可能承受灌注混凝土时***大内压力p的1.3倍。
　　　导管安装采用20t以上的汽车吊吊装，其连接接头一律采用丝扣连接，并采用橡胶垫圈增强密封。导管底距孔底30cm～50cm为宜，孔径大的取小值。料斗安装在导管顶部，采用丝扣连接。
混凝土浇筑
　　　本工程混凝土设计强度为C30，采用水下混凝土的方法进行浇筑，混凝土在工地搅拌站集中搅拌，采用混凝土泵车运输至现场进行浇筑。
　　　为保证工程质量，不管孔中是否有积水，均采用水下混凝土浇筑方式进行浇筑，导管伸至孔底，浇筑时积水及沉渣被排挤到混凝土面上，***终排除孔外。因此浇筑过程中，导管提升不能过猛，以免提出混凝土面，影响桩身质量，所以在施工中必须注意以下几点：
导管（吊放同一般混凝土浇筑）必须严密，长度适中，导管底端到孔底的距离为0.3～0.5m，料斗内***斗混凝土应经过计算，料斗内混凝土足以将一次性埋入混凝土中0.5m以上，保证注到孔底的混凝土顺利封底，若孔径比较大时，一斗混凝土不能成功封底，应在注料的过程中加大泵车油门，加速泵送，保证料斗内混凝土连续供应。
混凝土拌和必须均匀，坍落度控制在202cm之间，因为混凝土的浇筑是从孔底往孔口挤压上升，且是每隔10～20分钟通过反复升降导管，来达到振捣目的。
随着混凝土的上升，要适时提升和拆卸导管，导管底端埋入混凝土面以下一般保持2～4m，不应大于6m，并不得小于1m。因为埋深过小会会使混凝土面上的泥浆卷入混凝土内形成夹泥，或导管底端提出混凝土面造成断桩，过大则使混凝土容易堵管，或导管拔不出来。
在水下混凝土灌注过程中，设专人测量导管埋深，以防导管提升过猛或导管埋入过深造成断桩或堵管，并填写好水下混凝土灌注记录，详见附表。
水下混凝土浇筑必须连续作业，严禁浇筑中断。灌注前应有施工准备及辅助设施，一旦发生机具故障或停电、停水以及导管堵塞、进水等事故，立即采取有效措施，并同时做好记录。
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怎么用钢板桩更合适***省钱：
有些人本来是想要自己购买一台钢板桩来经营建筑项目，但是在看到了通岩钢板桩公司的一些广告之后就开始想，到底哪种情况会更加合适一些。有些人觉得如果自己购买钢板桩在以后有项目的时候就不用在专门找公司了，但是也有些人觉得钢板桩会更省心一些，毕竟这时候就不需要总是对你钢板桩进行***了。
怎么用钢板桩更合适***省钱
针对这两种观点，到底哪一种情况会更合适一些呢？其实这也不能一概而论，因为建筑项目的规模不一样，适用的方法也就不会一样。比如说，我们从城市里面既能够看到一些小型施工队，同时也可以看到各种大型建工集团，这其中还有很多建工集团都是国企。这两种不同属性的建筑施工项目在考虑是否和天津钢板桩公司合作时的角度肯定不一样。
建工集团会常年有业务，而且在每个地区都会有业务。按照常理来讲，其实建工集团在一些***会购买上一两台钢板桩，但是如果业务比较多，也并不适合购买很多钢板桩，毕竟也并非是说常年都会有这么多的业务。此时建工集团就可以直接钢板桩来继续工作。
对于小型施工队来讲，和钢板桩公司合作是***好的一种方式。这些施工队本来就没有自己的***，因此也没有停放钢板桩的地方，施工队的工作地点也没有什么限制，如果每次都开着钢板桩也不方便。
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钢板桩施工打桩时常见问题及对策:
　　（1）打桩阻力过大不易贯入
　　这由两种原因造成。一是在坚实的砂层锤击数或砂砾层中打桩，桩的阻力过大；二是钢板桩连接锁口锈蚀，变形：致使板桩不能顺利沿锁口而下。对***种原因，需在打桩前对地质情况作详细分析，充分研究贯人的可能性，在施工时可伴以高压冲水或振动法沉桩，不能用锤硬打；第二种原因，应在打桩前对板桩逐根检查，有锈蚀或变形的及时调整。还可在锁口内涂以油脂，以减少阻力
　　（2）钢板桩向打桩方向倾斜
　　在软土中打板桩时，由于连接锁口处的阻力大于板桩周围的土体阻力，形成个不均衡力，使板桩向前进方向倾斜。这种倾斜要尽早调整，可用卷扬机钢索将板桩反向拉住后再锤击，或可以改变锤击方向。当倾斜过大，靠上述方法不能纠正时，可使用特别的锲形板桩，达到纠偏的目的。
　　（3）将相邻板桩带入
　　这种现象常发生在软土中打板桩，当遇到了不明障碍物，孤石或扳桩倾斜等情况时，板桩阻力增加，便会把相邻板桩带人。可以按下列措施处理：
　　a、不是一次把板桩打到标高，留一部分在地面，待全部板桩人土后，用屏风法把余下部分打人土中。
　　b、把相邻板桩焊牢在围擦上。
　　c、数根板桩用型钢连在一起。
　　d、在连接锁口上涂以黄油等油脂，减少阻力。
　　e、运用特殊塞子，防止土砂进人连接锁口。
　　板桩被带入土中后，应在其顶部焊以同类型的板桩以补充不足的长度。