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深圳市聚鑫金属粉末冶金有限公司

普通会员6
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企业等级:普通会员
经营模式:生产加工
所在地区:广东 深圳
联系卖家:黄炜
手机号码:15338817587
公司官网:www.jxmim.com
企业地址:深圳市光明新区公明楼村第二工业区世峰科技园F栋4楼
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企业概况

聚鑫粉末冶金秉承“以人为本,尊重知识,敢于创新,不断学习”的管理理念,以“诚信,热情,**,**”作为公司的发展基础。聚鑫公司以金属粉末注塑成型新工艺(MIM)为基础,开发生产电子通讯、仪器仪表、汽车与车辆动力传动系统、精密机械零部件的高科技股份制民营企业。为客户提供大批量高精度、形状复杂、机械性能......

聚鑫金属(图)-粉末冶金结构件-黄江镇粉末冶金

产品编号:767805341                    更新时间:2019-07-12
价格: 来电议定
深圳市聚鑫金属粉末冶金有限公司

深圳市聚鑫金属粉末冶金有限公司

  • 主营业务:智能穿戴表扣表框,5G通讯配件,五金异形件,五金微小件
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黄炜 15338817587

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产品详情




金属表面改性技术分类

表面改性技术的定义:表面改性是指采用某种工艺手段是材料表面或得与基体材料的***结构、性能不同的一种技术。

技术优势:材料经过表面改性处理后,既能发挥基体材料的力学性能,又能使材料表面获得各种特殊性能;表面改性技术可以掩盖基体材料的表面缺陷,延长材料和构件的使用寿命;节约稀有 贵 重金 属材料,改善环境。

表面改性技术的分类:金属表面形变强化、表面热处理、金属表面化学热处理、离子束表面扩渗处理、高能束表面处理、离子注入表面改性。

金属表面形变强化

表面形变强化技术中常用的有喷丸、滚压、豪克能技术。喷丸使用高压或压缩空气作动力,精密粉末冶金,比较灵活但动力消耗大;滚压大家都很清楚,结合金属冷做硬化的原理提升工件的硬度和耐磨性;豪克能技术是一项***的金属形变强化技术,采用30KHZ以上的振动频率的高频振动以及一定数值的静压力,形成对工件的强化加工,具有晶粒细化至纳米级、硬度耐磨性提升、同时工件表面Ra达0.2以下的显著效果;

表面热处理:仅对工件表面进行加热、冷却的工艺,从而改变表层***和性能而不改变成分的一种工艺。

金属表面化学热处理:利用元素的扩散性,使金属元素深入金属表层的一种热处理工艺。

离子束表面处理:用一定能量的离子轰击固体表面,使固体近表面层物理、化学性质发生变化的工艺技术,包括离子注入、离子束混合、离子溅射、离子刻蚀等技术。离子注入是将某种离子“打进”固体,改变固体近表面层的化学成分和固体结构。离子注入技术用于半导体掺杂和金属和其他材料的表面改性。离子束混合是用离子轰击镀有多层薄膜的金属,使各层原子因离子碰撞发生互混。

利用激光扫描过程中材料自身的***结构变化或引入其他材料实现工件表面性能的改善,该技术能选择性地处理工件表面,有利于在工件整体保持足够的韧性和强度的同时,表面获得较高的、特定的使用性能,如耐磨、耐蚀和kang疲 劳、kang氧化等。

电子束使金属材料表面很快上升到奥氏体相变退度(低于熔化温度),粉末冶金表扣,持续一段时间后电子束停止轰击.热t很快向冷的荃体金属扩散,使加热表面自行淬火,其***转变为马氏体,表面硬度显著提离。


我国粉末冶金行业集中度高

根据中国粉末冶金协会统计的数据,34家国内大中型粉末冶金生产企业(占53 家企业数量的64%)的累计产量长期占53家企业生产产量的占比高达85%,其中大多数汽车粉末冶金零部件生产商集中在这34 家企业中。过去十年,受益于汽车产量的增长,汽车用粉末冶金零部件需求也呈现快速增长的态势。未来,除了汽车行业本身的增长,黄江镇粉末冶金,粉末冶金零件需求也将受益于进口替代和对机加工零件替代的双重替代,单车的粉末冶金用量将明显提升,粉末冶金结构件,保障传统汽车粉末冶金零部件的需求将保持平稳增长。

  从行业趋势来看,进入2008 年以后,由于价格的优势,世界粉末冶金的生产中心逐步往中国转移,日本本土的产量出现了明显的下降。根据中国粉末冶金协会的统计,以34 家粉末冶金企业产量为基数,2009/2010/2011 车用粉末冶金的单车用量分别为3.1/3.6/3.76kg/辆,用量增长趋势明显,在经历了2012 年短暂的下滑后,2013年又重回3.71kg/辆的水平。产业信息网认为,考虑到车辆节能、轻量化及产品精度化的诉求,伴随未来中国粉末冶金生产企业规模做大,技术加强和依旧强劲的成本优势,车用粉末冶金零件进口替代趋势下的需求增长仍将持续发生


优点

1.高耐热性:达克罗可以耐高温腐蚀,耐热温度可达300℃以上。而传统的镀锌工艺,温度达到100℃时就已经起皮报废了。

2.很好的耐蚀性能:达克罗膜层的厚度仅为4-8μm,但其防锈效果却是传统电镀锌、热镀锌或涂料涂覆法的7-10倍以上。采用达克罗工艺处理的标准件、管接件经耐盐雾试验1200h以上未出现红锈。

3.良好的渗透性:由于静电屏蔽效应,工件的深孔、狭缝,管件的内壁等部位难以电镀上锌,因此工件的上述部位无法采用电镀的方法进行保护。达克罗则可以进入工件的这些部位形成达克罗涂层。

4.无氢脆性:达克罗的处理工艺决定了达克罗没有氢脆现象,所以达克罗非常适合受力件的涂覆。5.结合力及再涂性能好:达克罗涂层与金属基体有良好的结合力,而且与其他附加涂层有强烈的粘着性,处理后的零件易于喷涂着色,与有机涂层的结合力甚至超过了磷化膜。

缺点1.达克罗的烧结温度较高、时间较长,能耗大。

2.达克罗涂层的导电性能不是太好,因此不宜用于导电连接的零件,如电器的接地螺栓等。

3.达克罗中含有对环境和******的铬离子,尤其是六价铬离子具有致***作用。

4.达克罗涂层的表面颜色单一,只有银白色和银***,不适合汽车发展个性化的需要。不过,可以通过后处理或复合涂层获得不同的颜色,以提高载重汽车零部件的装饰性和匹配性。

5.达克罗的表面硬度不高、耐磨性不好,而且达克罗涂层的制品不适合与铜、镁、镍和不锈钢的零部件接触与连接,因为它们会产生接触性腐蚀,影响制品表面质量及防腐性能。


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