高水位下CFG桩与土工格室复合地基处理方案的提出
一、目标控制值的提出
由于工程基坑内填土土质较为复杂,在空间上不均匀,无论是横断面还是纵断面,填土厚度不一,又有隧道结构存在。填土分段施工,基坑各区段完成时间不同,沉降时间不一,且为高填方(高填方深度为18m),地基处理难度很大,蜂巢约束系统标准,难以通过常规的地基处理方法解决。对地基可能出现的风险进行分析。
该区域内有主滑行道,位置极为重要,一旦因地基问题出现道面大面积***现象,将严重影响机场的正常运行,造成很坏的社会影响。由于工期极为紧张,蜂巢约束系统,地基处理的时间仅有2个月,蜂巢约束系统规格,在保证地基处理质量的同时要兼顾工期,难度很大。根据民航现行规范及经验来看,若要保证地基的稳定,提出处理目标为:
(1)土基顶面以下1米范围内土基压实度达到96%。
(2)土基反应模量ku≥70MN/m3。
(3)经加固处理后的复合地基承载力特征值不小于200kPa。











土工格室防沙的风洞试验研究
在沙漠地区修建公路,防沙是一项很重要的任务,用于固沙的沙障材料和形式多种多样,结构和功能也各异。目前,用于公路沙害防治的材料主要是柴草类、粘土类和沙砾石。由于沙漠地区材料来源困难,在公路工程区除了流沙以外很少有其他材料,地表被大面积的流沙覆盖。随着科技的发展,新型固沙材料不断涌现,如高分子固沙剂,蜂巢约束系统特点,尼龙网、复膜沙袋等等,但它们的经济性不高。

二、地基处理方案的选取
结合工程特点,提出7种设计方案,分别为全部置换、局部置换、强夯、冲击碾压、堆载预压、CFG桩、CFG桩 土工格室。经过对上述方案的对比分析,综合工期、工程质量要求、施工难易程度、造价等因素来看, CFG桩 土工格室复合地基加固方案是***适用的。
结合CFG桩的使用,再在顶部局部置换,并铺设土工格室。即:先开挖1.0m~1.5m厚的地基土,在此工作面上进行CFG桩施工,然后每50cm厚度铺设一层土工格室,土工格室内用碎石填充,土工格室上铺设5cm厚碎石。碎石粒径不超过5cm。每层土工格室垂直间距50cm。土工格室之间采用砂砾石回填。碎石及砂砾石应碾压密实

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