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翻车机指一种用来翻卸铁路敞车散料的大型机械设备。可将有轨车辆翻转或倾斜使之卸料的装卸机械，适用于运输量大的港口和冶金、 煤炭、 热电等工业部门。矿井下的矿车也大多用小型翻车机卸车。翻车机可以每次翻卸1-4节车皮。早期的设备只能翻卸1节车皮，现在的翻车机可以翻卸4节车皮。

翻车机系统是一种非常***化的散状物料卸料系统，它用于火车装载的散状物料的翻卸。翻车机卸煤系统卸车效率高，对车辆损伤少，能改善值班人员的工作环境和便于实现机械的自动化控制。随着国民经济的持续发展，火力发电厂、冶炼厂、水泥厂、港口、矿山的建设所需的火车运输的散状物料如煤炭、焦炭、矿砂的用量大幅增长，目前大型现代化企业广泛应用了翻车机卸车系统。翻车机的形式有多种，根据翻车机的流程可分为贯通式和折返式。根据结构形式可分为转子式、侧倾式、端卸式和复合式等，其中使用***多的是转子式翻车机。转子式翻车机又可分为O形和C形。同时还可根据翻车机的驱动力方式分为钢丝传动和齿轮传动。又可按翻车机的翻卸能力来分为“单翻”、“双翻”和“三翻”，现在的翻车机卸车系统一次可以翻卸4节车皮。据有关资料表明，翻车机的日利用小时数为12h。由于进厂列车到达以后不一定能及时翻卸，会有一部分中断等待时间和车站列检检查时间。因此，翻车机日实际有效时间为10h，即实效时间利用率平均为40%。若车辆的平均载重按每辆60t来计算，则一台翻车机的日平均综合生产能力可达15000t左右。

翻车机旁操作箱的点动按钮⑴ 翻车机机旁操作箱设有倾翻和返回点动按钮，此按钮除受急停、锁机开关控制外，倾翻点动受极限控制，而返回点动不受极限控制，使用时必须注意。在正常生产中，偶尔会发生轨道对不准情况，梭式矿车，人工摘钩人员可以通过操作此钮使翻车机轨道对准而不至于影响生产。完成翻车或有时间再检查对不准原因。⑵ 翻车机机旁操作箱设拨车机点动按钮，因为不受限位控制，所以使用时必须谨慎。

因其他原因变频器未执行换向，有时牵车或接车点动只往一个方向动作，操作时必须加强观察，人员注意站立在安全位置。（3）拨车机在人工摘钩处自动停止后，到拨车机机旁箱上“循环启动”信号后才能继续走行。

翻车机操作：手动开启油泵、变频，选择自动或手动。自动运行时无需干涉。手动运行时先操做压车梁压车，观察压到位后（必须观察现场压车梁有压车动作不能只观察画面，因画面有执行动作不代表现场执行机构动作）操作靠车板靠车，注意操作顺序防止先靠后压。

压力达压和靠车板到位后执行翻车动作，当翻转过程中因故中途停止时，操作员应手动返回原位，不能返回时联系现场人员操作翻车机点动按钮返回原位，当点动按钮失效时同时撬动两侧制动器将翻车机返回原位，防止车皮长时间悬空。返回原位后应将车皮牵出，将操作画面切换至翻车机子画面空车试运，注意观察画面各信号动作情况，多次出现相同故障联系检修查看。

上世纪 50年代， 钢厂、电厂对煤和矿石需求不大， 单车翻车机基本可满足需求。 1953年， 国内依据苏联图纸， 试制成功了我国第 1 台 60 t气动翻车机。 1956年， 国内试制成功了 “O" 形钢丝形式单车翻车机。同年， 采用苏联图纸资料， 试制成功我国首台M 2型翻车机。当时翻车机卸车效率提高不大。该阶段可作为第 1 阶段中的技术准备阶段。

1965年， 在与国外合作研发的基础上， 自主完成 KFJ- 2A 型 3支点转子式翻车机设计， 并在此基础上改进完善， 研制成功 KFJ- 3A 型 “O " 形 2支点单车翻车机， 成为当时翻车机的主导产品。KFJ- 3A 型 “O" 形单车翻车机采用 3组托辊轮分别支撑端环， 由齿轮齿块传动，梭式矿车优质厂家， 作业方式为机械式压车、靠车。其翻卸能力 10节 / h， 翻卸敞车质量为 80 t。

1970年，梭式矿车厂家， 国内自行设计制造了首台转子式翻车机和首台侧倾式翻车机。至 70年代中期， KFJ- 2 型 “O" 形单车翻车机问世， 该单车翻车机采用 2 组托辊轮分别支撑端环， 齿轮齿块传动， 作业方式为机械式压车和靠车。此阶段， 翻车机开始配套重车铁牛和空车组成翻车机卸车系统， 效率提高至 14节 / h。

上世纪 80年代， KFJ- 3A 型翻车机作为卸料，主导产品得到广泛应用。但其采用的机械靠车和机械压车形式对车辆冲击大， 造成车辆损坏严重， 铁路系统反应强烈。因此新投产的翻车机均为 “C" 形翻车机。但由于土建及厂房等原因， 用户仍要求保留原有设备形式。针对 KFJ- 3A 型翻车机存在的问题， 国内有针对性地开发研制了新型KFJ- 3A 型 “O" 形翻车机卸车线系统。新系统采用变频驱动技术， 使翻车机起、制动更平稳。为缓解机械压车、靠车对车辆的硬冲击， 加大了压车梁接触面积， 并在压车梁和靠板体表面增设橡胶缓冲装置。为提高车辆在翻车机内的***精度， 采用回转式液压缓冲器和自动复位止挡器协同工作方式。为防止重车不能完全溜进翻车机内， 在摘钩平台与翻车机之间增设了重车推车器。