使用非车轨的电子元件在车上到底有多大的风险
这个问题真是比较复杂，得从多个方面来判断：
1. 仅仅是没有得到相关的认证，汽车用电阻 提隆，但其实产品的性能和可靠性是满足要求的，并且也得到过大量的应用验证。如果属于这种情况风险相对较小。
2. 这点是很重要的一点，就是元件和系统的关系。系统的性能和可靠性是由下一级的电子元件来构成的，所以在同样的设计下，汽车级电阻 光颉，使用非车规的元件产品肯定要差。但好的设计，可以降低元件的性能要求，一个保护措施设计完善并能做到元件失效对系统影响轻微设计，就有可能使用非车规元件做出更好的产品。
由于当前技术工艺限制的影响，不是每种需要用在汽车上的电子元件都可以达到所谓的车规要求。但为了实现汽车上的某些功能，就必须要用到这些元件。这种情况可以分为两类：
A. 该功能的安全要求高，不能接受偏差
例子： 紧急呼叫的 E-CALL 功能，为保证该功能，需要给设备安装上后备电池。而该功能是涉及到生命安全的，按照某些公司的 ASILI（ISO26262）评级，电阻，要求达到 B 级。
而我们知道电池要做到 -40 度时保持高性能是很困难的。所以有公司的解决方案就是在电池上包上加热电阻丝，在低温时加热它来保证性能，此时用单个元件的标准来看不合格，但作为零件总成，就可以满足车厂的标准要求。这也可以看出整车厂的企业标准和元器件标准之间的关系。
B. 该功能一般不涉及安全，可以考虑接受偏差
如***系统的液晶屏。在低温时可能显示的响应和光学性能都会下降。但这种情况会被打部分工程人员接受下来。
汽车级贴片电阻
光颉推出的汽车充电桩上专用贴片低温漂电阻采用***薄膜技术，特殊材料、设计、加工高硫的应用，通过AEC-Q200汽车认证的电阻。
VIKING精密车用电阻采用高纯度陶瓷衬底，在镍栅上有一层10μin的金端接，以适应高温HMP焊接，可承受per AEC-Q200 Class 1C要求的2kV ESD。电阻的耐潮能力达到MIL-STD-202 method 202的要求，耐火性能符合UL 94V-0，抗硫化能力通过per ASTM B809-95湿蒸汽测试得到了检验，按照per MIL-PRF-55342要求进行了100%的视觉检查。器件无铅，符合RoHS，无卤素，符合VIKING的“绿色”标准。
0805车规级精密电阻，贴片汽车级电阻 提隆，千分之一精度汽车电阻
AR05BTC3302A
AR05BT***642A
AR05BTC1802A
AR05BT***701A
AR05BTC2201A
汽车级电阻是指通过AEC-Q200认证的电阻，此类常用在汽车内产品上。
AEC-Q200电阻又分为：
1，精密汽车级电阻
2，厚膜贴片汽车电阻
3，抗硫化贴片汽车级电阻
4，电流采样汽车电阻
5，贴片汽车排阻
viking车载电阻常用封装尺寸有：0402.0603.0805.1206.1210.2010.2512
汽车级电阻精度：
0.05％ 0.1％ 0.25％ 0.5％ 1％
汽车级电阻温度系数：
10PPM 15ppm 25ppm 50ppm
汽车电阻阻值范围：
10欧~1M欧
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