上班、水平向立锚筋应安置在堰体内，一般采用 20～ 38，其垂直间距为1500～3000mm，水平间距为230～1500mm。水平向立锚筋可事先预制，然后在现场进行装配。 混凝土围堰-般规定混凝土围堰易于与长久建筑物结合，重力边坡防护网混凝土围堰并且堰顶可溢流。混凝土围堰是用常态混凝土或碾压混凝土浇筑而成的．一般需在低防护网围堰围护下施工，也可采用水下浇筑的方边坡防护网。 常用的铁路沿线斜坡柔性安全防护网成本有干地浇筑的重力边坡防护网及拱型围堰，此外还有浆砌边坡围堰。一般采用重力边坡防护网居多。
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拱型围堰有薄拱型、拱型和重力拱型三种，L/Hgt;3. 5～4.0时，不宜采用拱型结构；常采用拱型或重力拱型，被动防护网施工工艺，薄拱型较少采用。当底厚T和高度H的比值T/Hlt;0.1时，为薄拱型；T/H一0.1～0.4时，为拱型；T/H—0.4～0.6时，为重力拱型； T/H一0.6～0.8时，则为重力边坡防护网。混凝土围堰水下施工时，被动防护网造价，其检查要求是：围堰的拱座应修筑在枯水期的水面以上，对于浅水，在麻袋混凝土或清基立模后，直接浇筑混凝土。进行铁路沿线斜坡柔性安全防护网安装成本处理时，如公路的覆盖层较薄，应进行水下清基；如覆盖层较厚，应灌注水泥浆边坡加固。铁路沿线斜坡柔性安全防护网施工单位路宝边坡防护工程公司总结提出：柔性防护网分为主动防护网和被动防护网，云南被动防护网，其中柔性被动防护网又分为菱形被动防护网和环形被动防护网，分别适用于高速公路和高速铁路领域。
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高速公路边坡防护网主要用于保护高速公路的安全畅通，什么样的高速公路适合安装边坡防护网呢，被动防护网施工方案，下面带大家了解一下由于修筑高速公路之后，使岩石个别地段的稳定性遭到***，特别是各岩层向着路堑的方向倾斜，并随后有水或***的***作用时所引起的。公路两侧山体本身岩层结构与组成不稳定。8、防止泥石流带来的***。
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