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高铁动车和普通列车的路轨有区别吗?动车的轨道是无砟轨道，普通列车轨道是有砟轨道；无砟轨道，又作无碴轨道，是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构。无砟轨道是当今世界***的轨道技术，与有砟轨道相比，无砟轨道避免了飞溅道砟，平顺性好，稳定性好，使用寿命长，耐久性好，维修工作少，列车运行时速可达350km/h以上。有砟轨道：传统铁路的轨道 铺枕木（柏油木枕木或水泥枕木）的下面使用砟石。这种轨道***低，但车子跑在上面会有哐当声，24KG路轨生产厂家，车跑不快，乘客也不舒服，改进技术的轨道不同。传统有碴轨***有铺设简便、综合造价低廉的特点，但容易变形，维修频繁，维修费用较大。同时，列车速度受到限制。

为什么高铁不大规模应用道砟？

（1）铁路维护的时间称为“开天窗”，普通铁路可以开在白天，利用运行线的间隙进行，期间一些列车可能限速。春末夏初，有时候坐火车可以看到路边的养护人员。车一来，立刻撤下线路；车一过，继续上。高铁由于运行线密集，且几乎全部是客运，调整运行线或限速运行影响很大，并且速度高，传统作业方式不安全，因此需要易于维护的路基。（2）为了更好的噪音控制、平顺性和避免道砟飞溅。

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库尔勒至阿克苏提速扩能改造工程涉及库尔勒至阿克苏下行线换钢轨无缝线路、Ⅲ型枕，盐渍土路基病害整治，桥梁加固工程，增设排洪涵，增设防护栅栏等。据了解，南疆线下行既有线库尔勒至阿克苏，此前使用的是25米长的钢轨，钢轨与钢轨之间会留有一定缝隙以防止热胀冷缩，大家坐火车听到的“咣当咣当”声正是车轮与钢轨接口的冲击声，韶关路轨生产厂家，这种冲击不仅容易把铁路轨头压坏，同时也限制了火车的速度，影响了乘坐火车的舒适度。

更换的无缝钢轨，国标路轨生产厂家，每米重量达60公斤，密度更大，强度更高，不仅可承受更快的列车速度，提升乘车舒适度，而且还可以提高线路质量，节省了养护人员在高原地区的劳动强度和养护成本。

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承载着旅客生命的铁轨如此责任1重大，为什么不用不锈钢代替呢？我们先来对比一下现有铁轨与不锈钢在性能方面的优劣，再来探讨用不锈钢代替的话是否达标和划算。钢与铁的区别主要在碳含量上，含碳量低于2%的铁碳合金称为钢，反之高于这个标准的就是铁。我们平日里说到的“铁轨”只是一种习惯性叫法，实际上它与不锈钢一样，也是一种钢，学名“高锰钢”，顾名思义就是加入了一定的锰元素。

38kg/m钢轨现已停止生产，60kg/m、50kg/m钢轨在主要干线上铺设，站线及专用线一般铺设43kg/m钢轨。对于重载铁路和特别繁忙区段铁路，则铺设75kg/m钢轨。此外，为了适应道岔、特大桥和无缝线路等结构的需要，我国铁路还采用了特种断面（与中轴线不对称工字型）钢轨。现采用较多的为矮特种断面钢轨，简称AT轨。