游乐场膜结构-南京膜结构-南京华拓[质量保证](查看)

风振动力分析

风力可分成平均风和脉动风两部分。平均风的周期较长，其对结构的作用性质相当于静力。脉动风的周期较短，膜结构停车棚遮阳棚，其对结构的作用为动力性质。当结构的刚度较小，南京膜结构，自振频率较低时，游乐场膜结构，在脉动风荷载的作用下可能产生较大的变形和振动，所以在设计索膜这类小刚度结构时，应进行风振动力计算。索膜结构具有振型频谱密集、非线性特征和三维效应不可忽略等特点，针对高层和桥梁结构的风振分析方法不能直接应用。索膜结构的响应与荷载呈非线性关系，对于索膜结构定义荷载风振系数或阵风系数在理论上也是不正确的。

膜结构找形的方法

有限单元法

有限单元法（FiniteElementMethod）是用来计算索网结构的非线性迭代方法，公交车膜结构，但现在已成为较普遍的索膜结构找形方法。其基本算法有两种，即从初始几何开始迭代和从平面状态开始迭代。显然，从初始几何开始迭代找形要比从平面状态开始来得有效，且所选用的初始几何越是接近了平衡状态，计算收敛越快，但初始几何的选择并非容易之事。两种算法中均需要给定初始预应力的分布及数值。在用有限元法找形时，通常采用小杨氏模量或者干脆略去刚度矩阵中的线性部分，外荷载在此阶段也忽略。

有限元迭代过程中，单元的应力将发生改变。求得的形状除了要满足平衡外，还希望应力分布均匀，大小合适，以保证结构具有足够的刚度。因此，找形过程中还有个曲面病态判别和修改的问题，或者叫形态优化（包括几何形态优化、应力形态优化和刚度形态优化等）。用有限元法找形的软件有澳大利亚FABDES等。

经过找形确定的结构初始形状满足了初应力平衡条件并达到预想的形状，但其是否满足使用的要求，还必须进行荷载效应分析。

该如何判断钢膜结构是否合格呢？

首先一定要保证钢膜结构停车棚之间的连接是稳定安全的、连接衔接得当，美观。钢膜结构停车棚所用到的膜结构连接件千万要符合既定的刚度、强度以及耐久性，确保不会发生影响受力功用的变形。另外一点需要注意的是，得先做好相关防护使得膜结构连接处的膜材料比其他地方的膜结构材料强度要大，确保比其他地方要更加耐用。

车棚膜材料、钢材等产品的质量要有相关合法证书质量把关。钢膜结构停车棚的膜结构连接件要牢靠，要做到可以减弱各连接处的应力汇集。