广信科技(图)-KPZ系列盘式制动装置-制动装置

制动器制动力的分析

对于行驶中的汽车而言，盘式制动装置型号，当制动器制动力足够大时，车辆制动过程可能出现三种情况:前轮比后轮先抱死拖滑;后轮比前轮先抱死拖滑;前、后轮同时抱死拖滑。在这三种情况中，稳定工况，但在制动时车辆丧失转向能力，KPZ系列盘式制动装置，附着条件没有充分利用;第二种情况是不稳定工况。后轴可能侧滑，附着条件也未充分利用;第三种情况可以避免后轴侧滑，同时只有在***da制动强度时才使车辆失去转向能力，附着条件利用较好。

由此可见，前、后制动器制动力的分配将影响车辆制动时的方向稳定性和附着条件利用程度。

行走制动器的调整方式

行走制动器的调整:

调整拔又接头下端面与行走立轴.上端面保持2-3毫米问隙。

(2)调整限位螺检使工作缸与活塞凸缘间有2-3毫米间隙。

(3)调整螺检压缩弹簧，使其长度为230-235毫米。

(4)稍许拧松制动带拉紧螺检，再拧动调节拉杆叉形接头螺钉以改变拉板的位置，制动装置，使拉板上的三个销轴位于一条线上。

(5)***后调整刹刹车带拉紧螺栓，使限位螺钉的端部离开支承面距离5-8毫米为宜。使用中根据摩擦片的磨损程度，经常拧紧刹车带拉紧螺拴。

蹄式制动器的设计要求

轮式机械行车制动器常常采用内蹄式，因为蹄式制动器具有散热性较好，密封容易，蹄片刚度大，制动效能高等优点。蹄式制动器的设计要求:

①有足够的制动力和良好的制动效能；

②制动工作稳定可靠。摩擦材料受热和浸水后，摩擦系数不应明显下降；

③制动时制动力平稳迅速地增加，液压盘式制动装置，松开时应迅速并彻底；

④制动器间隙调整简便；

⑤散热良好，噪声小，工作寿命长。