在地基加固方面，蜂巢格室边坡，确定土工格室加固地基的承载力时，仍然套用土工格栅等平面筋材加筋层的计算公式，仅对其中的某些参数进行了修正。众所周知，这两种材料在结构上有很大差别，所以，蜂巢格室，计算出的地基承载力误差较大。鉴于上述原因，绿化蜂巢格室，本文基于温克尔(EWinkler)弹性地基梁理论，推导了土工格室柔性筏基的地基承载力计算公式，并用模型试验结果验证该公式的准确性。以期为土工格室在土木工程领域的推广应用提供借鉴。
土工格室是近年来发展的一种新型土工合成材料，其工程性能优越，替代传统加筋材料，蜂巢格室PCA护坡，被广泛应用于现代土木工程领域，在处理软土地基、路基病害和处治路基不均匀沉降中发挥了较大的作用.在高速公路加宽工程中，以往采用较多的是土工格栅、土工网.由于土工格栅和土工网是一种平面结构，只有抗拉的性能，没有抗弯的能力，对路基刚度的提高也有限.为了使加宽部分路堤和既有道路紧密衔接形成整体，减少新老路堤的不均匀沉降，防止路面开裂，本文针对土工格室处理高速公路拓宽结合部，通过有限元理论对土工格室进行分析，主要解决土工格室发挥的加筋作用和土工格室铺设的位置和层数的确定问题.
用于铁路路基病害处理土工格室在处理铁路路基病害时，主要利用其侧向约束作用。软弱地基的基床土在列车动荷载作用下向两侧扩张变形的同时发生沉降，并伴随路肩的隆起。如果在基床下布置土工格室，利用其具有的高抗拉(抗土体挤压)强度，约束土体的侧向变形，提高土体的整体刚度，从而增强基床强度。设计中常采用衰减系数法，该法主要依据室内及现场的一些试验数据。
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