润滑油加盟-帝航润滑油(在线咨询)-润滑油

发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的零部件，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。

那么合格的润滑油要满足哪些要求呢？01润滑减磨：活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。

02冷却降温：机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。

03清洗清洁 好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通过循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物。

01密封防漏：机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。

01防锈防蚀：润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及***气体与零件的接触。

01减震缓冲：当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。机油的分类目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。合成油中又分为：全合成及半合成。全合成机油是等级的。二者差别在于：合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。山东帝航石化股份有限公司，作为国内首屈一指的民族润滑油企业，始终致力于高品质润滑油养护产品的研发、生产与销售。凭借自身敢于突破、不懈追求的精神和对产品精益求精的严苛态度，

汽车开着开着，油耗就莫名的增加了？特别是过了质保期的车型，油耗增加的现象非常明显。很多车主一般会将油耗增多归结为车辆自然老化的结果。其实还有很多容易被忽略的，用车养车中的细节造成了油耗的增加。

在此帝航润滑油厂家小编为大家分享一些造成油耗增加的隐性原因，润滑油批发，大家可以在日常用车中简单注意一下，相信油耗会有所下降。1、在行驶中，如果发现爱车现在的滑行距离明显减少。这时车主们应该检查一下轮胎的气压是否合乎气压标准。若轮胎充气不足，耗油量也会增加。提示：适时为轮胎充足气。2、检查轮胎的磨损程度。如果轮胎磨损严重时，就会经常出现打滑现象，增加耗油量。提示：必要时可更换新的轮胎。3、在行驶中或启动时发现车轮有异常响声。***们应该及时检查轴承及刹车系统是否有故障。如果车轮转动不正常，就会影响车速，使油耗加大。提示：检修轴承及刹车系统。4、离合器打滑会使发动机的转数丢失。当您在急加速时发现发动机转速表增加很快，但车速增加却很慢，这时可以判定是离合器打滑了。

提示：需要更换离合器片，离合器压盘和驱轮。5、当车辆已经行驶二三十万公里时，通常会出现汽缸压力不足的现象。这时油耗会明显增加。提示：如果真的出现这种故障，那么发动机就需要大修了。6.当气管出现冒黑烟、油耗增大的现象时，需要检查化油器。提示：如果化油器太脏可以用清洗剂直接向化油器进气口喷一喷，若此时还冒黑烟，那只能把化油器拆开清洗了。7、如果火花塞使用的时间太长，也会出现油耗加大的现象。因为火花塞损坏会使点火的能量下降，车提速减慢，导致***消耗明显增加。

提示：应该换火花塞了。8、当车的温控开关和节温器损坏时，会出现油耗增加的现象。因为温控开关和节温器损坏会使水温降低，化油器不能正常工作，导致***雾化不良，油耗量明显增加。　提示：检查温控开关和节温器　。

以上只是帝航润滑油品牌小编一家之言，抛砖引玉，希望更多的车主总结更多的油耗增加的知识及可能出现的问题。

机油的传言有很多，哪些是真的？帝航润滑油厂家小编给大家辨别一下！

传言1：润滑油跑5000公里换掉很浪费，至少能跑20000！

这个要根据使用的机油区分情况。

普通的SN，***级别（高等级）的添加剂调制的矿物油（前面讲的1类基础油），5000公里是稍有浪费，它的极限情况基本是在综合工况（50%市区 50%高速）能达到10000公里，当然***起见不能开到极限，8000公里就要考虑更换。

如果是使用2，3类基础油的半合成油品，那它的极限情况基本能达到2万公里（2，3类基础油），所以用到1万换掉没有一点压力。我们的家用车按照***手册***，是一点问题都没有的，因为已经留了足够的余量，就算你每天都开市区拥堵的情况，也还是可以满足的。

如果是全合成油品，那么它的极限情况能达到3万公里以上（4类PAO），所以如果你换的是全合成机油，而且是SN级别的，那么1万5到2万公里更换也就足够了。

所以，您如果是超过***里程三五百公里还没去，也大可很放心的开车，因为润滑油本身没那么娇贵，一般行驶情况，到了***里程的时候，润滑油都还处于壮年期，拖个千八百公里的也没什么大不了的啦。

但是，这里有一个时间问题，一般机油的化剂正常情况下1年就会消耗光。因为机油是会与氧气进行接触的，化的成分消耗完之后，机油就会迅速变质，或者变得很稠或者变得没有防锈***。

所以比按里程更换要命的就是要定期更换，即使你车没开过，每隔1年也要换一次机油。

综合来讲，对多数家用车而言，一般每年就开一万公里左右，如果用的是比较好的全合成机油，一年***一次是完全可以的也是必须的。当然保修期内不算，涉及质保认证的问题还得按厂家要求***。

传言2：放出来机油颜色不黑才是好润滑油？

机油黑，说明洗下来的积碳多，通常的情况机油就是越跑越黑的，不黑的机油1个可能是说明你发动机积碳少， 第2个可能就是润滑油的清洗能力不够，洗不下来积碳，结果积碳就会淤积在发动机内和机滤内部如图这般：

这个机滤已经完全被油泥和积碳塞住了，估计机油压力已经达不到润滑的基本要求了。

润滑油的清洗作用就是要把原本能够粘结在一起的积碳颗粒和油泥块分散包裹在机油中，润滑油加盟，让他们不能粘结成块，润滑油代理，这个跟洗衣粉洗衣服的道理差不多。

所以，对大多数人来说，放出来的润滑油越黑越说明是好机油，同理于洗衣服的时候衣服干净水黑，这是是好事！

传言3：机油太稀不是好机油？

加机油的时候，润滑油，如果是你自己带的油，就会经常听加油工人这么说：这油太稀了，不像真的（这油太稠了，不像真的）。机油能通过目测粘稠度来判断么？

一般来说，常温下，家用的5W30，5W40，0W40这几种粘度的机油，在粘稠度上是差不多的！请不要听信加油工人的忽悠，他们只不过是为了让你买他们的机油而故意的！

润滑油的粘度在一定范围内是的，过稠会影响润滑和降温的效率，过稀会导致机油压力过低润滑效果变差，油膜强度变差密封性变差等。

一般来讲，同一辆车同样的条件下，稠的油噪音会变小，稀的油发动机噪音稍大但油耗稍低，但只要符合以上粘度标准，功能性来讲差别不会特别大。还有就是夏天可以用稍微稠一点的，冬天用稀一点的这样效果更好，大家还是根据自己的喜好及驾车习惯选择适合自己的润滑油。