高分子蜂巢约束系统-蜂巢约束系统-蜂格工程材料

土工格室在提速铁路路基加固中的应用原理分析

　　针对铁路既有线提速对路基带来的影响，根据路基受力原理，分析、介绍了土工格室加固路基的应用原理。

　　铁路路基作为轨道结构的基础，必须具有强度高、刚度大、稳定性和耐久性好的特性，高强度蜂巢约束系统，并能抵抗各种自然因素的影响。既有铁路经过长期运营，其路基面大多不同程度出现翻浆冒泥、下沉外挤及路基排水不良等病害。近年来，在全路范围内普遍实施铁路提速，在既有线提速改造中，作为轨道结构基础的路基，如何满足高速、重载条件下的强度，蜂巢约束系统，是必须要面对并应解决的技术课题。土工格室就是近几年发展起来的一种行之有效的整治路基病害、加固提速路基的方法。本文结合浙赣线提速改造工程，对土工格室在路基加固中的应用进行分析。路基受力原理基床是铁路路基重要的组成部分，也是路基结构中***薄弱的部分之一。基床表层直接承受列车传递的荷载，受动应力影响大，因此路基加固一般就是对基床进行加固。路基动应力路基动应力主要是指在列车运行时通过钢轨、轨枕、道床传到路基表面的动应力幅值和频率。列车提速后，既有线上路基所受动应力的变化决定路基技术条件的提高。在列车荷载作用下，路基动应力的幅值受诸多因素影响，尤其是机车车辆类型、轴重、列车运行速度和线路状态等。

　考虑水平摩阻效应的土工格室加筋体受力分析

　　视土工格室加筋体为置于Winkler弹性地基上的连续有限长梁，考虑荷载作用下格室体与其上下表面土体之间摩阻力影响，基于传统的弹性地基梁理论，建立出相应的格室加筋体挠曲变形控制微分方程。引入Galerkin法，导出具有对称荷载作用下格室加筋体的挠曲变形、转角、剪力及弯矩的非线性解析解。进而进一步分析探讨了格室体与土体之间的摩阻效应对土工格室加筋体内力及位移的影响。结果表明：水平摩阻效应对土工格室加筋体内力及位移有一定程度的影响。

级配碎石是用做沥青路面和水泥混凝土路面的基层和底基层，也可用做路基改善层。国外的公路所用的级配碎石是质量优等棱角均匀的轧制碎石，但国内的碎石质量还达不到这种要求，将土工格室加劲技术引入到级配碎石基层中可改善级配碎石基层模量较低、易松散等缺点，既保持了柔性基层优点，又没有半刚性基层缺点，使基层模量与面层模量达到更好匹配。这对于重交通荷载下沥青路面寿命的延长具有十分积极的意义。 土工格室的作用原理体现在：a.侧向约束效应。一方面，由于格室结构层与土体弹性模量差异很大，在共同承受竖向荷载时，两者产生不同水平向变形，从而导致彼此间产生相互错动的趋势，进而产生很大的摩阻力。b.网兜效应。在荷载作用下，土工格室与其内部填料相互挤压挤密，构成一压缩刚度大、抗拉强度高的垫层，从而起到一般土工合成材料的网兜作用，使土工格室产生一向上托举力来承受部分上部结构荷载，提高地基承载力。c.应力扩散和柔性筏基效应。土工格室与其内填料构成的垫层结构体还可构成具有一定抗弯、抗剪和抗压能力的柔性筏板基础，能有效扩散上部荷载，降低作用于软基顶面的峰值应力，均化作用于软基顶面的荷载作用，改善浅层软土地基应力场，PE蜂巢约束系统，从而达到软基加固的目的。 级配碎石搭配土工格室强强结合产生的“化学效应”威力不小，对公路的质量有了更显著的提升，这种地基处理技术通过不断改进和完善，必然能成为我国公路建设一大极为有效的助力！