抗凝冰添加剂批发商-抗凝冰添加剂-利德凯威(查看)

天津利德凯威筑路材料有限公司主要从事道路路面新技术、新材料、新工艺的研发与推广应用，是一家集科研、生产、销售为一体，以“路面新材料”为核心竞争力的高新技术企业。

高温性能

各种改性沥青的软化点比基质沥青均有明显的提高，但不同种类、不同牌号的SBS改性沥青所表现的改善效果是不同的。按它们的提高幅度从大到小排序为:4303＞YH－791＞T－161B＞T6302。可以看出，抗凝冰添加剂，对于星型SBS改性沥青，嵌段比30/70的4303的改性效果优于嵌段比为20/80的T－161B;对于线型SBS改性沥青，嵌段比30/70的YH－791的改性效果也比嵌段比为20/80的T6302为好。在嵌段比相同的条件下，星型SBS的软化点一般要高于线型SBS，但在嵌段比不同的条件下，线型SBS改性沥青的软化点也可能要高于星型SBS。

天津利德凯威筑路材料有限公司主要从事道路路面新技术、新材料、新工艺的研发与推广应用，是一家集科研、生产、销售为一体，以“路面新材料”为核心竞争力的高新技术企业。目前公司主营业务为改性沥青助剂、冷拌沥青、低冰点抗凝冰添料生产销售三大板块。

改性剂的选择

在具体工程中，改性剂选择哪一种类型及型号，改性剂的添加量为多少?对什么基质沥青进行改性? 要达到什么技术要求?是一件技术性很强的事情，需要经过一系列地调查分析和试验研究，并通过技术经济分析来确定。这项工作越细致越扎实，其改性效果越好。不能简单地说哪个品种的改性剂好与不好，可用与不可用，应当根据机场所处的地区气候条件、飞机类型与机场等级和***情况、改性沥青设备条件、机场的设计要求等条件综合考虑。

(1)根据机场道面使用要求选择改性剂。

不同的机场，飞机类型可能不同，抗凝冰添加剂厂商，使用要求、荷载大小等都不同。对于大中型机场，荷载相对较大，提高其抗车辙、拥包等变形能力是***，宜使用热塑性橡胶类(SBS)或热塑性树脂类(PE、EVA)等改性剂；而对于中小型机场，使用频率和荷载都较小，因此，气候因素和舒适性是考虑的主要因素，提高抗裂性和耐久性是***，可考虑选择热塑性橡胶类(SBS)或橡胶类(SBR)。

(2)根据当地气候条件选择改性剂。

我国的气候条件复杂多变，且北方与南方差异很大，而机场又分布在***各地，因此，改性剂的选择必须根据气候条件确定。对于南方高温地区，突出的问题是解决高温稳定性，可以选择SBS、PE、EVA等改性剂对沥青进行改性。而对于北方低温寒冷地区，抗裂的性能要求较高，抗凝冰添加剂价格，选择SBS、SBR等改性剂改性效果比较好。在我国许多内陆地区如西北、华北、中南等地区冬季寒冷，夏季炎热，低温抗裂和高温稳定性都是要考虑的问题，从目前研究和使用情况来看，选择SBS改性剂或复合改性的效果比较好。

天津利德凯威筑路材料有限公司主要从事道路路面新技术、新材料、新工艺的研发与推广应用，是一家集科研、生产、销售为一体，以“路面新材料”为核心竞争力的高新技术企业。目前公司主营业务为改性沥青助剂、冷拌沥青、低冰点抗凝冰添料生产销售三大板块。

低浓度时所需要的改性剂浓度低，如雅格素黄 NF-GR，在染料浓度低于1% (o.w. f. )染色时，改性 剂浓度只要达到2g/L，K/S值就可以达到大值，随 着染料浓度逐渐升高，K/S值达到大时，改性剂用 量需增加到5g/L。而对雅格素红NF-3B而言，在实 验所测试的染料浓度范围内，染色K/S值达到大 时所用改性剂浓度为4~5g/L。研究还发现，改性剂 用量并非越大越好，从雅格素NF系列来看，染料浓 度低于2·5%染色时，改性剂的用量应低于5g/L，继 续增加改性剂的用量，染料的上染率反而下降。分 析原因可能是改性剂用量过大后，没有与纤维交联 的剩余改性剂会堵塞纤维孔径，使得染料分子不能 够进入纤维内部。