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LNG 介绍

采用天然气作为燃料后，将极大程度地改善市内的环境污染问题。LNG 发动机排放的氮氧化物只有柴油发动机排放的25%，碳氢化合物和碳氧化合物分别只有柴油发动机的30%和12%，颗粒物的排放几乎为零，更有利于环保。根据国家轿车质量监督检验中心测量方法出具的《检测报告》，LNG公交车与柴油公交车的排放情况对比很是明显。

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LNG 的优势

与LPG、CNG 相比，LNG 作为汽车代用燃料的优势体现在以下方面：

（1）清洁环保。LNG 作为汽车燃料，必须先经过气化器气化，然后以气态形式进入发动机内进行完全燃烧。由于LNG 组成成分中甲烷的含量占90%～99%，致使尾气中有害物质含量极少，因此非常清洁环保。

（2）单位价格热值高。与其他燃料相比，LNG 价格低，单位价格热值高。LNG 的低温特性能降低混合气的温度和燃烧温度，提高发动机的热效率，有效保证了LNG 在发动机内比LPG、CNG、柴油和汽油燃烧得更完全充分。加上LNG 具有能量密度大、储存效率高的特性，因此比其他汽车燃料更利于运输，使用的地域范围更广。因此，LNG 的经济性和适用性均较强。

（3）安全性高。LNG 燃料箱允许工作压力一般高达1.586Mpa，工厂设定操作压力范围为0.1759~1.4074Mpa，发生危险性的可能性比CNG 低。车用LNG 储罐多采用双层金属真空粉末绝热或双层金属真空缠绕绝热结构，隔热效率较高，可保持较长时间不排气。LNG 气化后常压下密度比空气小，即使LNG发生泄漏，也会很快分散到空气中，自燃的可能性较小。另外，LNG 组成比较稳定，其成分的单一性和一致性有利于发动机压缩比等设计参数的确定，可避免丙烷等成分的爆燃对发动机及其部件造成的不良影响。作为汽车代用燃料，LNG 能确保发动机的平稳运转，降低噪音污染，与常规燃料相比，可节约发动机的维修费用50%以上。

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LNG 应用设备行业基本情况

（一）行业管理体制与相关产业政策

1、行业管理体制

在我国，金属压力容器制造业经过多年发展，已经形成了多种体制、类型的生产企业并存的格局，行业市场化程度较高，行政管理相对弱化。行政管理主要以颁布相关法律法规及政策，如《产业结构调整目录（2005 年本）》、《装备制造业振兴规划》等对行业进行宏观调控。主要负责产业政策的研究制定、发展战略及规划的制定、项目审核等。

2、相关产业政策

（2）相关省份如2010 年4 月，江苏省发布《江苏省新能源汽车产业发展专项规划纲要（2009-2012 年）》，明确将富瑞特装的液化天然0气撬装移动加气站、1 万套LNG 燃料供应系统列为重点项目。

（3）2009 年6 月1 日，国家能源局主管新能源事务的副局长刘琦表示：“正在编制中的新能源发展规划，把新能源主要界定在两个方面：一是关于风电、太阳能、生物质能等新的能源，二是对传统的能源进行技术变革所形成的新的能源，比如对煤炭的清洁利用、车用新型燃料、智能电网等。

（4）2009 年2 月常1务会议通过的《装备制造业调整振兴规划》指出，振兴装备制造业依托的十大领域重点工程包括了“天然1气管道运输和液化储运”，行业规划期为2009~2011 年。

（5）2007 年4 月，发布的《能源发展“十一五”规划》指出，要“努力构筑稳定、经济、清洁的能源体系，以能源的可持续发展支持我国经济社会可持续发展”。并指出，到2010 年，lng泵组生产厂家，天然1气在一次能源消费总量中所占比重为5.3%，比2005 年增加2.5 个百分点，是所有一次能源中增加比例的品种。规划还要求基本解决天1然气放空的问题。同时，还要求“作好石油节约和替代工作。

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