物流管理的目的：
以前，实施物流管理的目的就是要在尽可能低的总成本条件下实现既定的客户服务水平，即寻求服务优势和成本优势的一种动态平衡，并由此创造企业在竞争中的战略优势。根据这个目标，物流管理要解决的基本问题，简单地说，就是把合适的产品以合适的数量和合适的价格在合适的时间和合适的地点提供给客户。
物流管理强调运用系统方法解决问题。现代物流通常被认为是由运输、存储、包装、装卸、流通加工、配送和信息诸环节构成。各环节原本都有各自的功能、利益和观念。系统方法就是利用现代管理方法和现代技术，东莞到江苏专线，使各个环节共享总体信息，把所有环节作为一个一体化的系统来进行***和管理，以使系统能够在尽可能低的总成本条件下，提供有竞争优势的客户服务。系统方法认为，海上货物运输系统的效益并不是它们各个局部环节效益的简单相加。系统方法意味着，对于出现的某一个方面的问题，要对全部的影响因素进行分析和评价。从这一思想出发，物流系统并不简单地追求在各个环节上各自的低成本，因为物流各环节的效益之间存在相互影响、相互制约的倾向，存在着交替易损的关系。比如过分强调包装材料的节约，就可能因其易于破损造成运输和装卸费用的上升。因此，系统方法强调要进行总成本分析，以及避免次佳效应和成本权衡应用的分析，以达到总成本低，东莞到江苏物流航线，同时满足既定的客户服务水平的目的。
物流的发展历史：
1、对于“物流”的概念，不同***不同机构不同时期有所不同，关于物流活动的***早文献记载是在英国。1918年，英国犹尼利弗的哈姆勋爵成立了“即时送货股份有限公司”，目的是在***范围内物流把商品及时送到批发商、零售商和用户手中。战期间，美国从军事需要出发，在战时对进行的供应中，首先采用了“物流管理”（Logistics management）这一词，并对运输、补给、屯驻等进行管理。战后，“物流”一词被美国人借用到企业管理中，被称作“企业物流（Business logistics）。企业物流是指对企业的供销、运输、存储等活动进行综合管理。
2、根据日本物流管理协会的资料记载，日本在20世纪50年代以后，经济已基本***到第二次***前的水平，企业进行大规模设备***和更新改造，技术水平不断提高，生产力大幅度上升。1955年成立了生产性本部，东莞到江苏，该团体为了改进流通领域的生产效率的物流信息网，确保经济的顺畅运行和发展，***了一个由伊泽道雄为团长的大型考察团，于1956年秋季考察了美国的物流，当时日本还没有“物流”这个词，东莞到江苏物流公司，代表团的名称为“流通技术***考察团”。该代表团在美国期间，美国肯巴斯先生讲到，美国30年来国民经济之所以顺利发展，原因之一就是既重视生产效率又重视流通效率。
日本考察团回国后便向***提出了重视物流的建议，并在产业界掀起了P物流D启蒙运动。在日本能率协会内设立了PD研究会，邀请平原直先生（历任装卸研究所所长、日本装卸协会会长，被誉为日本“物流***”）担任会长，每个月举办PD研讨会；在流通经济研究所，日本物流学者林周二等也***起PD研究会，积极开展各种形式的启蒙教育活动。
经过8年的努力，1964年日本***终于开始对PD引起了关注。通产省几次邀请平原直先生去***说明PD的重要性，为***官员们讲课。同年7月，通产省决定讨论物流预算案时，担心新闻媒体在报道中讲PD日本人听不懂，于是邀请平原直先生同内山九万先生(日本通运株式会社专务董事)商议。
物流此词语在各行各业中的不同释义：
配送多样化：
为了提高货物配送数量，取得很大的经济效益的一种物流合理化措施。近代配送一个明显的发展是在配送的各自领域内，实现优化配送的方式，以扩大配送数量。如日本把三十公斤以下的货物，以[宅急便]（即快件）方式配送，还有小批量快递系统、托盘配送系统和复往配送系统等多样化配送。
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