ULSAB组织将高强度钢板分为两类：屈服强度为210～550MPa的钢板定义为高强度钢板（HSS）；屈服强度大于550MPa的钢板定义为超高强度钢板（UHSS）。 1.5 国际钢铁协会（IISI）
把高强度钢板从定性概念上定义为高强度钢板（HSS）和先进高强度钢板（AHSS）。
2 高强度钢板的品种介绍 2.1 普通高强度钢板
（1）高强度IF钢板 是在IF钢的基础上，添加不同类型的强化元素（如固溶强化元素P、Mn、Si）和适当的轧制工艺控制，使钢材在保证良好塑性和冲压性能的同时，防滑钢板出租，拥有较高的强度，满足复杂形状轿车冲压件性能要求。
（2）烘烤硬化钢板（BH钢） 包括IP钢烘烤硬化钢板和低碳烘烤硬化钢板两种。特点是钢板冲压成形前具有较低的屈服强 度，通过冲压成形后的涂漆烘烤工艺使钢板的屈服强度增加。
（3）含磷钢板 利用磷在钢中的固溶强化作用进行强化。含磷钢板可以用来冲制一些形状比较复杂的汽车冲压件。
（4）超低碳含磷钢板 特点是具有良好的深冲性、塑性和韧性，P、Mn、Si等元素的固溶强化作用保证了其强度。
各向同性钢板（IS钢） 冷轧各向同性钢属于低碳微合金钢，主要用于汽车外板，工地钢板出租，目前在欧洲已商品化，产品大类分为冷轧普板、电镀锌、热镀锌和热镀锌合金化产品，这类产品主要在欧洲系列车型上使用较多，日系汽车很少使用。
低合金高强度钢板 汽车用热轧低合金高强度钢板，也称为F－P型低合金高强度钢板，在现代热轧低合金高强度钢板中，藉助添加合金元素而使钢得以强化的主要机制有晶粒细化、析出强化、固溶强化甚至相变强化等。 2.2 先进高强度钢板（AHSS）
双相钢 DP钢基体为软的铁素体，在其上分布硬质的马氏体，两者分别确定材料的低的屈服强度和高的抗拉强度。双相钢还具有低的屈强比、高的加工硬化指数、高的烘烤硬化性能、没有屈服延伸和室温时效等特点。一般用于需高强度、高的抗碰撞吸收能且成形要求也较严格的汽车零件，如车轮、保险杠、悬挂系 统及其加强件等，武汉钢板出租，随着钢种性能和成形技术的进步，铺路钢板出租，DP钢也大量用于汽车的内外板零件。
普通高强度钢板 抗拉强度或屈服强度相对较低，或采用传统工艺或传统工艺少许改进即能生产出来高强度钢板。如烘烤硬化钢板、含磷钢板、高强度IF钢板以及HSLA钢板等。
先进高强度钢板 需要采用先进设备及工艺方法才能生产出来的钢板，如双相钢板（DP钢板）、复相钢板（CP钢板）、相变诱发塑性钢板（TRIP钢板）和马氏体钢板（M钢板或Mart钢板）等。 1.2 日本
将抗拉强度不低于340MPa的冷轧钢板和抗拉强度不低于490MPa的热轧钢板通称为高强度钢板（HSS）。 1.3 德国（BMW）
高强度钢板（HSS） 屈服强度高于180MPa（包括180MPa），低于300MPa的钢板。
先进高强度钢板（AHSS） 屈服强度高于300MPa（包括300MPa），低于600MPa的钢板。
超高强度钢板（UHSS） 屈服强度高于600MPa（包括600MPa）的钢板。 1.4 ULSAB组织
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