京德汽车(图)-自动变速箱-变速箱

变速箱乱档?

(1)故障现象：汽车起步挂档或行驶中换档，所挂档与档位不符，或者挂入后不能退回空档?

(2)故障原因：????

①变速杆锁止销磨损松旷、断裂或丢失，使变速杆失去控制作用，任意乱摆。????

②互锁销磨损过甚而失去连锁作用，甚至造成同时挂入两个档位。

③变速杆下端拨头的工作面磨损过甚，不能正确拨动换档导块。

(3)故障诊断与排除：

①更换锁止销，调整变速操纵杆。

②更换互锁销。????

③焊修变速杆下端拨头，或更换变速杆。??

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变速箱分类及优缺点

电控液压变速箱（AT）

AT是目前应用***为广泛的自动变速箱之一，神奇的是他的前身是液压自动变速箱，不需要电控即可完成自动换挡。

主要结构:壳体、变矩器、油泵、阀体、行星齿轮机构、离合器、轴、密封圈、滤网、ATF、垫片等。?

特点：换挡频率高，换挡舒适性好，减缓驾驶疲劳；传递效率不高，经济性较低；结构复杂，维修难度大，制造成本高。

电控机械变速箱（AMT）

常见的电控机械自动变速箱主要装在小排量车型（如奔驰***ART，名爵3，变速箱报价，雪佛兰小赛欧等），他基于手动变速箱演变而来，通俗的讲就是手动变速箱的排挡机构变成了电子控制，从而降低了驾驶疲劳感。AMT充分结合了手动和自动的优势，未来小排量车型的优势产品。?

主要结构：壳体、齿轮、轴、同步器、结合套、离合器、电子排挡机构、电子油泵、电磁阀组等

特点：传递效率高，结构简单易生产，提高了驾驶舒适性；维修成本相对较高，换挡顿挫感明显，有坡道溜车现象等。

电控无极变速箱（CVT）

电控无极变速箱是一款全新概念的变速箱。CVT类似于山地自行车的变速原理，他依靠主动棘轮和从动棘轮与钢带之间接触，钢带与棘轮轴心距离的大小实现速比的变化。与众不同的是CVT的速比变化是线性的，不像传统变速箱那样受到齿轮齿数的约束，通过精密的电子控制实现了换挡平稳，驾驶者在不知觉的情况下已达到理想的行车速度。?

主要结构：壳体、前进挡离合器、倒档离合器、主动棘轮、从动棘轮、钢带、变扭器（日产系列）、阀体、电子元件等。

特点：传递效率较高，行驶平稳，燃油经济性好，结构简单;传动扭矩有限，造价高，维修成本较高。

电控双离合自动变速箱（DSG）

电控双离合自动变速箱自然含有两个离合器，且两个离合器集成为双离合器总成，有干式和湿式两种，同轴同心传递来自发动机的动力。离合器一控制奇数档位，离合器二控制偶数档位，通过离合器的精密控制实现了档位的预结合，从而实现档位的无缝连接，充分爆发发动机的性能，快速平稳。?

主要结构：壳体、齿轮、轴、同步器、结合套、换挡机构、机电控制单元、双离合器、油泵（湿式）、电子元件等。燃油经济性好，换挡快速平稳，操控，性能稳定；造价高，维修费用高，技术难度大。

变速箱故障判断及使用方法

变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，变速箱主要由齿轮和轴组成，

通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。功能为：一、改变传动比；二、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；三、利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。

变速箱的分类为以下几种：

1：手动变速箱?

2：普通自动变速箱/普通自动变速箱带手自一体?

3：CVT无级变速箱/CVT带挡位的变速箱?

4：双离合变速箱

5：序列变速箱

例如您在参数/配置页看到的，“6挡手自一体”这个参数是指：这个车型是普通自动挡变速箱，带有手动控制挡位功能，有6个前进档。例如您看到“7挡CVT”，那是指的变速箱结构是CVT结构，但是带有7个模拟挡位。

变速箱故障判断及使用方法

症状篇

现象1.挂挡时，不能顺利进入挡位。?

现象2.挂挡后超过1秒松开刹车，车辆运行乏力不能自动蠕动起步。?

现象3.提速不好，上升到一定车速后，踩下油门，加速无作用。?

现象4.变速箱变速时，挡位脱不开。?

现象5.变速箱自动脱挡或乱挡。

现象6.挂挡后或在行驶中出现过大震动。

现象7.在平稳行驶中，发动机转速突然升高，感觉发动机动力输出突然中断。

现象8.变速箱异响，在变速箱前部和油底壳下响声明显。

正确使用

?让变速箱“长命百岁”

出现病症除了对症下药外，更重要的是防患于未然，如果变速箱真出了问题那就只能去***

4S店了。维修变箱价格不菲，预防它生病比看医生更明智。?

自动挡车型在行驶过程中，习惯性不正确的操作会降低变速箱的使用寿命，以下将着重介绍自动变速箱在使用过程中比较容易出现误区的地方。

误区1.长时间停车时，换挡杆仍挂在D挡。在等待通过信号或堵车时，若时间在一分钟内可以将换挡杆保持在D挡，但时间比较长的话，换入N挡(空挡)，并拉紧驻车制动，否则会使变速器油温升高，油液容易变质。

误区2.高速行驶或下坡时，把换挡杆拨在N挡位滑行。有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时，将换挡杆拨到N挡滑行，这很可能烧坏变速器。而当下长坡确需滑行时，变速箱价格，可将换挡杆保持在D挡滑行，自动变速箱，但不可使发动机熄火。

误区3.在自动变速器P或N以外挡位起动发动机。在P或N以外挡位起动发动机，变速箱，虽然发动机不能运转，但有可能烧坏变速器的空挡起动开关。所以只能在P或N挡才能起动发动

机，起动发动机前一定要确认换挡杆是否在P或N挡。